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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交流学习加油视频的问题，于是小编就整理了1个相关介绍交流学习加油***的解答，让我们一起看看吧。

1. 最近网上流传的歼20硬管加油的视频是不是真的？

最近网上流传的歼20硬管加油的***是不是真的？

感谢邀请，个人认为这其实是一件计划内的事情，且主要是“运油20”项目的进度问题。考虑到我军对加油机的需求十分迫切，而现役轰油六的载油量和装备数量又极少，且中期内我军都很难拿到真正合适又不受外界技术牵制的客机平台，所以以成熟的运20为平台发展我们自己的大型加油机几乎就成为了唯一选择。而对于新一代加油机的供油方式，个人以为很可能会***用“侧软中硬”的混搭模式(两者各有优势)。当然目前发布的图片肯定都还是P的，但这只是个时间的问题。

这当然不是真的，我国目前并没有硬管空中加油机，歼20战斗机也不具备硬管受油的能力，不过这是我们未来的理想，并且在未来，这个理想肯定会实现，想要成为一个全球性的强大空军，必须要拥有硬管空中加油技术，也就是要拥有硬管空中加油机和战斗机具有硬管受油的能力。

众所众知，空中加油方式分为软管加油方式和硬管加油方式，其中软管加油方式技术要求相比较硬管加油较低，所以导致加油速度较慢。而硬管加油的优势不可否认，尽管技术更为复杂，但是它加油的速度要比软管加油要快很多。歼20战斗机如果具备硬管加油能力，对于歼20战斗机作战能力有一定的提升，

目前我国和俄罗斯等国，***用的都是软管加油，并没有推出硬管加油机，而美国则是硬管加油和软管加油并存。个人觉得我国应该同时掌握硬管加油技术和软管加油技术，根据不同的机型，***用不同的加油方式。

或者说一架空中加油机，同时具备两种加油能力，在加油机的尾部***用硬管加油装置，而在两边机翼下各***用一个软管加油装置，这样一架空中加油机，可以同时为两架飞机进行软管加油，还可以为一架飞机进行硬管加油，比如美国的KC-135改进型就具有两种加油方式。

那个属于构象图了，不是真的存在，未来歼20是否会***用硬管式加油还是一个问题，硬管加油和软管加油的空中加油技术的两大派系，目前来说，中国已经掌握了软管加油，硬管加油技术也不是很难，两者在技术上的差距不是人们想象那么高，主要问题就在于是否能够满足实际需求。

目前来说，硬管加油主要的优势就在于加油的速度快，主要适用于大型飞机的加油，比如：美军给B52加油，至于给战术飞机象F16使用软管与硬管的区别就不太大了，相差的时间不会太多。

我军的歼20在设计上具备的就是软管加油的能力，硬管加油理论上也可以，这两种加油方式各有优缺点，不一定说谁带来代替谁，只能说谁在某种情况下更适用，只是倾向于使用哪种方式，不见得会有什么优劣之分。

铁定是***的了，只能说是一种美好的愿景。且不说运油-20还没服役，歼20它压根就不支持硬管受油。

歼20硬管加油CG***

歼20的受油管和F-18、F-35B和F-35C是一样的，用的是可伸缩式的加油管，这个其实已经在央视进行了一次“马赛克”式的曝光。可伸缩的加油管平时埋在机头内，加油时伸出。这样就避免了受油管破坏隐身。可能这会让一些军迷失望，因为在军迷眼里硬管受油才代表了空中加油的尖端技术；然而实际上并不是这样，硬管和软管受油各有优缺点，适合自己的才是最好的。

歼20的受油管就在机头右侧，虽然打了马赛克还是被眼尖的军迷认了出来

歼20受油管的舱盖

对单个飞机来讲，软管受油和硬管受油还是有一定差距的，硬管受油（Flying Boom）用的是飞椼式硬加油管，可以直接插到飞机背部或者机头上的受油孔里，可以对油施加更大压力，油量损失少，因此硬管受油的加油速度比软管快得多，大约是4倍左右，单机加油更节省时间。

基于运-20的新一代加油机运油-20目前还在研制中，短时间内还不太可能达到服役的程度，因此，日前网络上出现的歼-20战斗机接受运油-20空中加油机加油的***肯定不是真的，只不过是军事爱好者做的效果宣传***而已。其实，从***质量上也可以很容易判断真伪。

近期网上流传的运油-20为歼-20硬管加油的***

大型空中加油机是提升作战飞机作战范围和任务多样性的重要装备之一，美、俄等空军强国都装备有一定规模的大型空中加油机，典型的有美国KC-10、KC-135以及最新的KC-46加油机，俄罗斯则有伊尔-78加油机。我国目前装备的空中加油机数量和质量都还无法与美、俄相比，主力是之前从俄罗斯进口的3架伊尔-78和一定数量的基于轰-6改造的轰油-6加油机。

美国空军浩浩荡荡的大型加油机群

目前，我国装备的不论是伊尔-78还是轰油-6，***用的都是软管授油方式，装备的各型飞机中也没有可以硬管加油的型号（截至目前）。相对于软管加油，硬管加油方式的效率更高、加油速率更快，但是技术难度也相对高一些。按照公开的一些信息判断，我国也在开展硬管加受油技术方面的研发，未来应该会在运油-20上得到应用。

轰油-6***用软管加油方式为2架歼-10战斗机进行空中加油

受制于大飞机平台方面的捉襟见肘，我国在运输机、预警机、加油机、电子战飞机等大型特种飞机方面长期处于落后状态，这些方面的需求也非常大。目前虽然运-20已经初具规模，但是在仍未满足空军运力需求的情况下，很难及时兼顾类似加油机、预警机方面的需求，而且运-20本身也尚未达到完善状态。因此，基于运-20的软、硬管加油兼备的运油-20还需要一段时间才能变为现实。

完整状态的运油-20加油机

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