日本都市圈建设经验交流-日本大都市圈发展历史

本文目录一览：

• 1、日本发展循环经济的主要经验
• 2、日本城市交通现代化与城市发展
• 3、讨论日本城市化的进程发展道路对于我国有哪些可以应用的
• 4、都市圈功能体系的主要结构特点
• 5、东京都市圈的规划

日本发展循环经济的主要经验

1、求知于世界：（2）贸易立国：（3）循环经济：我国建立资源节约型国民经济体系和***节约型社会，实现可持续发展和小康社会的宏伟目标离不开循环经济的发展。从国际循环经济发展来看，日本的经验值得借鉴。

2、借鉴日本发展循环经济的成功经验来看，构建我国循环经济战略体系应当包括法律、组织、经济、技术和产业保障措施等主要内容。（1）法律保障机制 我国循环经济的发展总体上还处于初始阶段，实践经验还不足，法规还不够健全。

3、第三：党的地位决定的，是领导者，为今后发展指明方向。第四：落实以人为本，执政为民理念的要求。

4、在发展生态循环农业方面，日本在该领域积累了丰富的经验。作为世界上第一个提出发展循环经济的国家，日本已将生态循环的概念应用于农业生产。

5、要求国民从根本上改变观念，不要鄙视垃圾，要把它视为有用***。堆在一起是垃圾，分类存放就是***。日本民众良好的环境意识是循环经济发展的基础，是循环经济得以自下而上发展的重要原因。

日本城市交通现代化与城市发展

截至1992年，日本共有城市663座，人口总和约9630万人，占全国人口的77%，此时的日本已经进入了城市化高度发达阶段。

在日本城市化的进程中，同样出现了大都市区（日本称之为大都市圈）超前发展的现象。

本于1994年1月成立了由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省五个部门支持的“道路交通车辆智能化推进协会（VERTIS）”，目的是促进日本在ITS领域中的技术、产品的研究开发及推广应用。

而现代化的高效交通运输体系，已经超越了传统的意义，现代化交通不仅可以大大降低经济发展中的交易成本和物流成本，更重要的是以市场经济的规律和方式来有效地配置苏北的经济与社会、自然与人才***。

讨论日本城市化的进程发展道路对于我国有哪些可以应用的

农村基础设施的改善，加强了城市间、城乡间的联系为实现城乡一体化提供了可能，而农村发展也为城市产业和人口的扩散开辟了道路。

在我国城市加速发展阶段，城市发展需求对城市客运交通系统提出了严峻的要求。

城市化进程一般性规律可以从社会学、经济学、人口学、地理学、历史学和政治学等方面来分析问题。从社会学的角度，城市化进程是由当地的文化因素所决定的，它不同于其他地区的文化因素。

都市圈功能体系的主要结构特点

1、都市圈应该具有由一个或二至三个大城市或特大城市所构成的核心。

2、都市圈的主要特征 具有雄厚实力的核心城市：都市圈是围绕核心城市所形成的一种圈层发展结构。都市圈的显著特征是有一个足够强大的核心城市。

3、广州都市圈是广东五大都市圈之一。是广东五个都市圈中规划范围最大的，具体包括广州市、佛山市全域。

4、联动性强。东京都市圈不同领域的服务业相互补充，形成了服务链条，使得整个服务业联动性强，相互作用明显。国际化程度高。东京都市圈作为亚洲经济的中心，其服务业国际化程度非常高，吸引了大量国际资本和跨国公司进驻。

东京都市圈的规划

东京都市政厅提出应该在首都圈内优化改善都市区功能，充分利用现有条件，近距离疏散城市功能，而不赞同迁都。在这种背景下由东京都市政厅独立编制的“首都圈规划构想”，仍然强化东京都的中心地位，加强与周边的联系。

东京都市圈包括东京、名古屋和大阪这三个主要的大都市地区。 东京都的总面积约为13557平方公里，占日本全国总面积的5%。 东京都市圈的人口超过4000万，占日本全国人口的三分之一以上。

集中度高。东京都市圈的服务业集中在城市中心地带，尤其是涉及金融、贸易、信息等高端服务的公司集中在中央区、港区等核心商务区域。多元化。

东京都圈的服务布局特点具有发挥中心城市的作用，在中心城市发展时，使周边城市享受到市场体系的扩大与完善；东京都圈的服务布局特点还有可持续性，在服务布局时东京给***城市提供了广阔的发展空间，满足了可持续性发展的要求等。

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