船舶轮机管理经验交流,船舶轮机管理经验交流发言材料

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于船舶轮机管理经验交流的问题，于是小编就整理了2个相关介绍船舶轮机管理经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮机资源管理实操训练自我评价？
2. 从事船舶轮机工作到底好不好？

轮机资源管理实操训练自我评价？

1 自我评价得分较高2 因为在轮机***管理实操训练中，我认真听取了教师的讲解，结合相关资料进行了前期的学习备课，掌握了船用机械设备的基本原理和检修维护技能，能够做到规范操作，注意安全，及时处理现场问题。
在实操环节中，我积极参与，踊跃回答问题，主动请缨指挥协调，珍惜每一个机会，不断改进和提升自己的能力和技术水平。
3 但是仍需进一步弥补知识和技能的不足，增强专业素养，提高自身综合能力，争取在今后的学习和实践中不断进步和发展。

从事船舶轮机工作到底好不好？

从事船舶轮机工作，五万一个月，有好有坏，好处也不少。

首先，这个工作依然是在船上，和甲板船员是一样的，在茫茫大海上行走，只是一个可以看到天，一个不能看到天。

作为机舱部门，他们也有很多职位，对应不同的工资。

比如，轮机长五万多一个月，大管轮四万多一个月等等职位的工资还是很不错的。

这些都还不是重点，有一个长久之计，那就是会修理机舱设备，那么回到陆地还是能找个不错的工作。

我一个同事，在东方海外做二管轮后，回到陆地找了一个小艇，帆船制造企业上班，在那里，他依旧用着自己的专业继续工作。

当然，工资也不下于3万一个月，这样的工资，在岸上算是不错的收入，比在大海上的日子好过多了。

很多人做了轮机员后都想做驾驶员，不需要整天在机舱，其实每个人所在的想法不一样，相反，做了驾驶员的人，也想做轮机员。

現在从事轮机工作一般新船3年是学不到实践修理，进口机要18000小时才大保养，国产也达到10000小时左右了，而且责任大，假期少小青年讨老婆都比较难，甚至有的船机器都是修理柴油维修部修理。

只要是上船，不管是哪个工种都不好，这个我想跑过船的人都知道，现在跑船行业人员越来越紧张，沿海地方的人反而都不想跑船了，而一些内陆的，连海都没见过的，在一些学校和中介的忽悠下，都到学校去培训做水手、做机工，说起来对内陆人来说，跑船这工资比陆地上是可能高那么一点，但他们初次下海根本没算过一笔帐，直到明白跑船生涯算懂这笔账后，那已经是来不及了。跑船这行业国家没有***给船员、主管机关也不会照顾你船员、船老板更不会同情你船员的不容易，所以啊，船员也是底层人员，哪怕你是船上的高级船员，都一样是底层人员，因为你是跑船的。说了这么多，不知道大家看明白了吗？总而言之，只要在陆地上能有一口气，千万不要来跑船。

干一行，厌一行！我就是这个专业毕业的，目前正在休***中，跑船就是为了赚钱，所以没有什么好不好，只有愿不愿意。从毕业之后，班级里从事船员的不足五分之一，可能几年之后也就一两个人去跑船了。

所以，我是不建议年轻的小伙子从事船员行业的，可是如果你的家庭条件确实困难，可以选择船员行业跑上几年船，做一个资金的原始积累，这比你在陆地上工作要好一点。只是在船上工作压力比较大，虽不是什么体力劳动，但是人与人之间，部门与部门之间的关系都需要平衡，所以跑船也不是那么简单的。我知道，现在像农村的孩子一般都是厨师，美发，修车这几种，我们村子也是这样，没有别的出路，除非这个孩子有想法，敢闯敢拼，不然还是没法改变家庭的现状！

在我看来，跑船不是一个好职业，但是从事这一行的人都会感谢这一职业，养活了自己家人，这才是重要的，如果是半路出家，尽量不要入行，如果你是学习这一专业的，潜心几年终有收货！加油

到此，以上就是小编对于船舶轮机管理经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于船舶轮机管理经验交流的2点解答对大家有用。

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