自主品牌实战经验交流,自主品牌创建探析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌实战经验交流的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自主品牌实战经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 大家认为国产车怎么样？你是怎么给各大品牌排序的？
2. 你认为我国自主品牌和合资品牌有差别吗，什么差别？
3. 京东自主品牌是什么意思？
4. 汽车行业国企自主研发难吗？为什么？

大家认为国产车怎么样？你是怎么给各大品牌排序的？

国货当自强，国货必自强。现在的国产车，大致可以分为三种类型：一种是吉利、长城等，长期与合资车缠斗成长起来的名族品牌。第二种是一汽、东风、上汽、长安、广汽，北汽这类国企经过与外企合资，掌握了供应链和核心技术，开发出自主品牌的国资背景车。第三种是当前新能源车潮流下，有资本驱动的新能源车，类似蔚来、比亚迪等。让我排序的话：

第一：吉利。产品线丰富，性价比高，海内外占有率步步攀升。新能源车布局早。

第二：长城。定位清晰，专注中高端。不足是新能源起步晚。

第三：比亚迪。汽车产业链完备。新能源布局早。

第四：上汽。涵盖荣威、名爵等。上汽合资车生产经验丰富。品牌运作早。

第五：东风。东风的合资品牌多，自主品牌也多，风神、风光、风度、风致需要整合。

第六：一汽和长安并列。笔者希望他们合并。

第七：广汽、北汽并列。笔者希望他们合并。

第八：蔚来。底子差，研发差。车是拼凑出来的。希望尽早与江淮合并。

其实这两年国产车的进步已经非常明显了，像奇瑞、长安、吉利、传祺等国内一线品牌的造车水平已经不输同级别合资车，颜值高，配置高，空间大。但是在品质的管控、动力的匹配、油耗的控制方面国产车目前仍旧有着不小的提升空间，而且残值率方面暂时也没办法和部分合资车相比，所以购车者要根据自己的购车需要来确定具体的车型。总体来说，如奇瑞、吉利、长安、传祺等一线品牌还是非常值得推荐的，但是像那些完全靠逆向研发，没有一点儿自己核心技术的品牌就算了。

我认为国产车的水平参差不齐，中国市场是一块大蛋糕，所有的车企都想分一块，所以要快速发展，不断的推出新产品抢占市场，然后淘汰一些劣质企业。经过一番洗牌之后 ，剩下的都是优质企业，在市场上更站的住脚。但是，发展的太快，还欠缺经验和火候。

现在国产车的配件质量也是经得住考验的，发动机，变速箱，底盘这些质量都和合资车差不多 ，差的只是调和的功力。但是，调和的这些数据是需要大量的时间和经验的，发展太快的国产车在这方面显然还是不足的。

再说一下我心目中国产车的排名情况的。

就销量来说，排第一的应该是吉利，其次是长城，比亚迪，奇瑞。然后北汽，东风等卖的不错。

单质量排名的话，最好的长安，其次吉利，之后的哈弗，奇瑞 ，比亚迪等

个人认为目前还是告诉发展阶段，对于国产车在软件如内饰功能上已经做得非常好了，但是对于汽车的硬件上如发动机，悬挂等硬件上还是有待于提升的，不过如果是个人家用的话其实国产车的性价比还是很不错的

纯属个人臆断

1.吉利汽车，网传的***品牌，但做产品也是数一数二，又有产品技术又有路，民族品牌的未来。

2.比亚迪，新能源布局最早，在新能源领域有不可忽视的优势

3.广汽，上汽自主品牌的后起之秀，现在的产品也稳扎稳打，自主品牌不可忽略的地步

4.江淮汽车，最被忽视的自主品牌，低调但不失内涵，口号不大但一心只想发展

5.奇瑞汽车，曾几何时，奇瑞QQ也曾风靡，占据小车一片江山，但最近几年产品疲软

你认为我国自主品牌和合资品牌有差别吗，什么差别？

技术差别还是有的

1、核心零部件：某些零部件的核心制造工艺，造不出来，造出来了性能达不到，耐久度不够。

2、产品执行标准：比如汽车的外观，涉及到油漆标准，喷油漆的工艺标准，涂装的标准，防锈腐蚀的标准……很齐全，品种烦多，自主的没那么多，积累不够。整车价格卖不高，自主品牌也会降低执行标准来确保价格优势。如，提高了标准的观致一样卖不出…直到现在的领克，才好卖点。

3、材料：很多材料性能达不到，必须进口。找到了材料进口厂，也不会给你提供材料标准。只给你高价供货。

4、零部件商的技术实力：零件厂的技术被欧美日垄断，电喷系统，变速箱，发动机三大件…～

中国汽车产业还是核心技术落后很多的。都是只做整车，核心零件差的远太多。路还很远。可喜的是正在整车在销量上几大自主品牌已经跟上。

未来能不能赶上甚至超越，就看自主品牌能否投钱去专研属于自己的核心技术了[酷拽]

等等

内燃机技术和日本相比差很多，但是国产发动机现在也很牢靠，不会输给德国，至少烧机油方面和油耗方面。合资车有知识产权费，比如10万的合资车要无条件给厂家2万到2万5。国产车却没有，相比这些钱可以让国产车加装更好更多更实用的设备

京东自主品牌是什么意思？

代表是京东公司自住设计、研发和出售的,拥有独立商标品牌的产品。 

京东也有自营，可以理解为消费者是跟京东在做买卖，***用B2C的销售模式，即商家直接到客户的模式，采购产品的***是由京东公司开具直营店，是京东提供平台给厂商，厂商与消费者通过京东提供的平台进行交易，商家给消费者开具的***就不是京东的了另外，商家还需要给京东缴纳一定的平台使用费。

汽车行业国企自主研发难吗？为什么？

任何研发，都离不开人和物的因素，汽车🚗行业自主研发也不例外。要说难，都难！只不过起步或早或晚而已。也就是说，有的企业提前遭遇“难”，国企汽车🚗行业稍稍落后但有信心克服“难”。有了开放合资的底子，有了“排除万难”的勇气，有了雄厚的物质基础，有了齐全的工业体系，研发技术方面的突破只剩下时间问题。

说实话，很难

比如，随的网络技术的发展，现在的很多技术都已经是透明的了，但是还有很多的企业倒闭。当然原因很多：缺乏竞争力、技术无创新、经营不善等等。

目前来说，汽车的生产技术已经很透明了，但是要想凭借现有的条件进行生产和研发，如果想要达到与世界企业同等的水平，还有很长的路要走。

1、技术的掌握和创新。学过技术的人都知道，要想掌握一项技术，没有几年甚至几十年的功夫是不可能的。而将所掌握的技术应用到现实中去，那也需要大量的实践工作。所以要想将现有的技术拿来为我多用，不是那么容易的。

再说创新。拿老旧的技术产品和别家的新产品相比，自然要有差距。现在的顾客只会选择最新的技术产品来使用，你的产品没有一点的竞争力。所以技术的创新是必不可少，也是发展的必然。但是掌握现有技术基础上再去创新，时间上就和别人差了一大截。

2、大量资金和资源的支撑。如果研发一项新的技术或产品，资金和***的支撑是必不可少的，那就需要我们有一个强大的后盾。这个后盾可以是一个组织或一个企业，大部分来说应该就是一个企业。企业为研发部门投入资金和***，唯一的目的就是需要回报。如果这个时间太长的或者需要***数量的超过企业的承担能力，那么这个研发可能就要被搁置了。

虽然自主研发的过程会很长，阶段结果不一定让人满意。但是有我们一代代人的努力，和我们[_a***_]的大力支持，我想我们距离世界先进车企的距离越来越短了，因为我们已经看到了我们车企的努力和蓬勃发展。

谢邀

应该是比私企困难一些，条件如下：

1.有些政策落实不到位。比如资金、技术交流、审批拖延……

2.人心不古。企业对于任何人来说，都是赚钱的机器，都想捞一把好处。如果没捞着，要么消极怠工；要么落实第一条（特别是内外领导）。

3.由上两条可以推出企业文化没有私企企业文化积极。

以上三要素，造成在同样的环境下发展，日子长了，国企就落后于私企。

不难，虽然我得汽车是宝马奔驰，不过我认为国产汽车早晚能超过进口。进口车其实在国外都很便宜，喔的奔驰Gle400，在美国估计也就60万左右，到了国内都是税，期待我们的国产性能车的出现，我到时候必须顶

谢谢邀请！在这里我阐术一下我个人观点，汽车国企自主研发，肯定是道难题。因为无论在规模发展，还有在技术方面等逐多因素，都有待进一步提高和完善，我相信在不久的将来，通过共同努力，一定会实现的！

到此，以上就是小编对于自主品牌实战经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌实战经验交流的4点解答对大家有用。

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