铁路补票无差错经验交流,铁路 补票

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补的票出站口刷***错误跟随别人出站了有影响吗?
补的票出站口刷***错误跟随别人出站了是没有什么影响的,因为旅客已经出站了,也就是不在站内了,旅行结束了,与铁路客运部门的合约完成了,虽然由于补票***使用出行差错,但旅客已经补了票了,跟随别人出站了是铁路客运管理失职的责任。
你对铁路工作者的第一印象是什么?
1982年从18岁起参加铁路工作,历任制动员,连接员,调车长,车站值班员,扳道员,起重工到了2019年,尝尽了铁路工作的辛酸,到现在连房都没有,不知道铁路工作有多好。
我的祖父就是铁路部门退休的,还做过铁路警察,所以我对铁路还是了解的。就说说待遇吧。
就我所知,铁路在20世纪50年代年之前,员工待遇很好,值班员上班都是坐黄包车。那个年代坐黄包车,相当于现在开宝马奔驰。
50年代之后,员工待遇逐年下降,但是依然高于地方一大截。我爷爷一个月收入有80多元,养活4个儿女,而外面地方企业,一般工资也就是30~40元每月。到了80年代,铁路的工资水平终于不再体现优势,有的时候甚至低于地方企业。
80年代之后,铁路部门出现了一个20年左右的收入增长停滞期,收入增长低于地方企业,虽然还有一个“铁饭碗”的光环,但是普通员工的待遇很差。连铁路公安的待遇也比地方上公安系统差一大截。外面的警察月薪都达到7000、8000了,铁路警察的月薪还拿2000多。这一期间,造成大量的人才外流。
2013年以后,铁路员工的收入开始有了显著的提升。但是由于起步晚,所以整体比不上其他国有企业。
说人员素质,我感觉随着社会发展,一批又一批大中专院校毕业生被充实到岗位,企业人员素质还是稳步提升。任何一个单位都有混混存在,要看平均素质。就平均素质看,铁路部门的员工要好于地方企业。
他(她)们辛苦,累,默默无闻,遵守规章制度不是任何部门可比的,工资收入排在全国国企最后。一系列的正规教育正规培训觉得你要做的无私奉献的人,虽然不是公务人员,但铁路职工以被系统***,就是辞职他们内心也只有铁路,什么都干不成了!
很辛苦的,一次出差坐卧铺,睡前喝多了茶水,睡在上铺也难消停,一会儿一趟厕所,可每次下来穿鞋的时候,上铺时脱得“翻蹄亮掌”的两只鞋都规规整整摆在了底层铺下,仔细观察,昏暗的灯光下一个女乘务员细心地收拾着每一个铺位。出门在外,能享受到这样的待遇,心里暗暗涌起一份温暖。随着车轮和铁轨有节奏的撞击声,车厢里已响起了片片鼾声,看一下表已近***,女乘务完成了车厢的最后一次巡视,也伸了个懒腰打了个哈欠,委座在一层的铺角上,抱起膀眯上了眼……此时我的心底忽然涌起了一份怜爱和心疼,干啥都不易啊,此时此刻大多数女人都已在温馨的小家里,温暖的被窝里进去了梦乡,可作为铁路乘务人员的她,却离开丈夫、离开孩子、离开家,来这里彻夜服务着一张张陌生的面孔,三百六十行哪行都有哪行的难处啊,作为旅客我们也得将心比心互相理解啊,自觉维护列车秩序和卫生。
我在铁路上工作了一辈子,我对铁路工作的印象是:一是工作辛苦。像工务系统,几乎都是室外作业,冬天严寒,夏天酷热,一年四季,要经受风霜雪雨。二是点多线长。铁路职工大部分都是在沿线工作,很少有在家门口工作的,没有时间照顾家。三是很多工种三班倒。像火车司机、车站职工、列车员、铁道供电、电务职工、调度系统等,都是三班倒,非常辛苦。四是非常危险。车务系统的调车员、供电系统的接触网工、车站的上水工、工务系统的巡道工、电务系统的信号工,都是经常在线路上工作的,所以,工作非常危险。五是非常脏。大家都坐过火车,一般的大小便都在火车上进行,大家知道,像陇海线这样的主要干线,每天通过的客运列车无计其数,当然也会有无数的大小便拉在了轨道上,工务系统、电务系统的职工主要在轨道上作业,可想,是非常脏的。七是生活不规律。铁路上的工作,经常是加班加点,经常出差外地,经常不能按时吃饭,不能正常睡觉,经常照顾不上家。八是收入很一般。铁路上的很多工作收入不高,收入和付出不成比例。九是铁路职工境界很高。1、非常能吃苦,非常能战斗。在防洪抢险,设备大修,工程施工等工作中,不怕苦,不怕死,无私奉献。2、非常守纪律,非常守规矩。在铁路工作中,只要遇到特殊情况,只要一声令下,每个职工都会雷厉风行,严守纪律,努力完成任务,不会出现掉链子的现象。3、非常敬业爱岗,非常热爱夲职。只要入了铁路这个行当,大多数职工都非常热爱自己的工作,不论工作在大山深处,还是偏远小站,不论工作多么辛苦,还是多么危险,他们都会认真踏实地坚守工作岗位,完成各项任务。4、非常识大体顾大局,非常体谅组织的难处。有无数的铁路职工,把家按在了荒无人烟的小站,有无数职工买辆买菜要坐通勤车,有无数职工生病了,要通过货车到别的地方看病,但是,他们任劳任怨,克服困难,默契的坚守着工作岗位,体谅着组织的难处。这就是我们的铁路工作和铁路职工。
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