汽车底盘学习资料二年级,汽车底盘教学内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘学习资料二年级的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车底盘学习资料二年级的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车底盘究竟指的是什么？有哪些部分组成？国产主流车企底盘技术现在处于何种水平？
2. 底盘低的车好，还是底盘高的车好？
3. 底盘碰了有什么影响？

汽车底盘究竟指的是什么？有哪些部分组成？国产主流车企底盘技术现在处于何种水平？

汽车底盘分几大类 民用车底盘 商用车底盘 特种车底盘 军事车辆底盘 甚至坦克底盘也是有通用性的。这里主要说说民用车底盘 主流的分两类 承载式底盘和非承载式底盘。承载式顾名思义 车身底部就是底盘 承载着整个车体。非承载底盘就是车身底部 就是脚踩的底板 并不承受车身重量 而是下方还有一个车架 因为这个车架可以承受更高的扭转力矩 所以多用于越野车。非承载底盘的更新和换代较慢 因为技术已经可以达到使用需求。但承载式底盘在每一次新款上市时 基本都有更新 以达到更高的强度 这里需要说一句 抛开成本谈强度就是耍流氓 因为每次车款的换代 底盘的前提就是在不增加成本或个位数增加成本的同时 抗扭性提高一成左右。这就需要车企有雄厚的技术与资金能力。这个抗扭强度 打个比方说 就是拿一个老式的金属文具盒 两手握住两个侧边 扭动文具盒 这时文具盒的变形程度 就是底盘的抗拒强度。这个强度的含义。就是应对车辆在极限操作时 车身的变形程度 变形越小 可操控性越强 另外在碰撞测试中 形变越小 越安全。当然这里还涉及到abc柱的强度。再说国产车 初始阶段基本都是模仿国外车辆技术 比如哈弗h6 底盘就是上一代crv的底盘 至今大部分哈弗还是这个底盘。吉利的一款suv 也是上一代r***4的底盘。长城的h8 逆向的奔驰mL底盘 但因为底盘有一个设计 绕不开奔驰的专利 导致功败垂成 因为其他开发都已完成 造成极大的损失。当年我说瑞虎也是逆向 还被人笑话。当然 并不是说逆向就丢人 因为日系当年山寨了欧洲的成功车型 积累了丰富的经验 成就了现在的双田日产。大体上说 国产车已经有了初步的底盘设计经验 能够达到国产价位的应用需求。但距离日德底盘功力 估计差距有个十年十五年。

底盘低的车好，还是底盘高的车好？

你好，汽车底盘高低，与汽车性能有密切关系。可以分为两点来说说:

1、底盘高的优缺点。

（1）优点

底盘高让车有更好的通过性，但是随着车的重心升高，车在高速的稳定性就会降低。

另外，底盘高的车一般给驾驶员更好的视野，看到的景象更好。

（2）缺点

底盘提高了，整个汽车的重心就会提高，造成高速行驶的稳定性变弱了。

2、底盘低的优缺点。

（1）优点

底盘低，汽车的重心自然会下降，在路面行驶会变得相对安全，显得更稳定。特别在高速路行驶，安全系数会提升。

SUV近些年来在中国市场的火爆也引发了一些人们对于底盘高低问题的思考，有的人认为底盘高好，有的人认为底盘低好。那究竟这两者谁优谁劣，还是各有胜负呢？为什么坊间会流传着底盘高低会影响舒适性呢？下面就让我来给大家一一解答。

首先来讲讲底盘低的好处和坏处。当底盘低时，意味着车辆的重心也就越低，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好，车子不会显得晃晃悠悠的。

但底盘低也会带来一些问题，最明显的莫过于通过性变差。在一些道路条件较差的城市，用车会显得很不方便。

再来说说底盘高的好处和坏处。当底盘足够高时，车辆的通过性也就越高，能带你去更远的地方。面对一些较差的路况，也不用担心磕碰底盘，这也是在中国SUV能火起来的原因之一。

但底盘高时，车辆的重心也会变高，导致空气阻力较大，轮胎的抓地力相对来说较差，这就很容易造成人们说的开船的感觉，舒适性因此变差。

但以上结论都是从理论层面上来说的，如今一些底盘高的车通过细心的***也能带来相当不错的舒适性，一些底盘低的车因为其定位等种种原因也会调的舒适性很差。

所以，理论层面有结论，实际层面也有结论。回归到日常用车，我们还是要具体分析，每个车都有其不一样的***方向和特性，所带给驾驶者的感觉也就会不尽相同。

各有千秋

底盘高的车突破力更强，缺点是风阻更大，高速状态下油耗高、速度太快车身容易不稳，一般都在SUV越野车型上***用的多

底盘低的车一般是F1赛车、跑车、轿车居多，风阻小，高速情况下省油、车不容易““飘”

都好，底盘低的车好在更贴近地面，带来的好处就是侧倾小，更利于操控，真正高速跑起来风阻更小，同样的动力和变速箱和车重的前提下速度会更快。但是坏处也显而易见，底盘越低家用就越差，在城市道路上行驶总会有坑坑洼洼，需要下地库，有时需要上道牙，过减速杠，这些对于底盘低的车就是噩梦。雪地成了铲雪车，雨季成了泡水车。日用是要相当注意的。

底盘高的车更实用，更适用于复杂路况，可以应对一些地面起伏或者轻度越野。坏处就是底盘越高风阻越大，操控侧倾也大，但是一般城市型SUV和家用轿车比较的话，其实二者在风阻和侧倾方面无差别，主要看的是车本身的性能如何。

见仁见智了，看你经常走什么样的道路了，不过在国内的话还是建议买底盘高点的，所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。

离地间隙小了，在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能保证汽车运输时平顺的通过性，同时，还要保证汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。

底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就需要轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为什么越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。

底盘碰了有什么影响？

底盘碰了有可能非常大的影响，也可能没有任何事情，为什么这样子讲呢？

底盘是汽车的重要组成部分，其车上的发动机，变速箱，方向机，制动管路等都是安装在底盘上的。

根据日常经验判断，底盘蹭了一般会蹭到的地方是，发动机油底壳，变速箱油底壳，排气管，油箱，元宝梁，方向机，下支臂，大梁，其中蹭到排气管和大梁的几率最高，蹭到排气管会造成排气管漏气，蹭到大梁可能会造成车身数据的变化，影响行驶稳定性。

如果蹭到油底壳和油箱则会造成车辆故障严重的会引起车辆不能正常行驶。

我们该如何判断蹭了之后有多大影响呢，一是直观的感受，被蹭的瞬间我们肯定能听到声音和感受到振动，如果声音和振动不明显，一般对底盘影响不大。反之则影响较大，建议要及时和经销店联系如果可以的话也要打保险公司进行报保险，因为底盘的事故赔偿，保险公司是要求有第一现场的。

二是被蹭以后感受发动机，变速箱等有无异常响声，如果没有 一般影响不大。反之则需要立即熄火并致电经销店进行诊断。

三是被蹭以后 建议附身下去 ，观察底盘有无油液泄露，底板上有无配件脱落等。

综上所述如果被蹭了 且影响不大的情况下，先忙事情，等事忙完之后建议进店做个检查，毕竟经销店设备齐全，技术也专业，而且自己也可以在车辆举起后在底盘下看看实际的情况，更安心。

以上是我个人总结的一些观点，供大家批评指点

行车中底盘碰到了一般对车的主要影响在以下几个方面：

1、油箱，如果碰到邮箱会使油箱变形。

2、线路在底盘，会出现线路故障。

3、排气筒，经常碰到会损坏排气筒。

4、发动机底壳，影响发动机性能。

汽车底盘碰了有什么影响？

影响可大可小，大到需要换件，小到忽略不计。

汽车的地盘其实是个很脆弱的地方，有很多重要部件都在车底，像发动机油底壳、变速箱壳体、汽油油箱、排气管等等。

有的车辆出厂时带有底盘护板能起到保护作用，有的不带伤到了就是大问题，会带来高昂的维修费用。

曾经遇到过一位车主就把发动机油底壳碰到了，早上发动不着车，救援人员赶到趴在车底一看发现机油全漏掉了(机油缺少压力达不到会打不着车)，这就属于碰的比较严重了只能更换油底壳了。

这些部件材料有的是铁的有的是塑料的，比如汽油油箱有的就是塑料的，这么设计是为了减轻车重。

有的部件经撞小刮小蹭油液不会渗漏，有的就不经撞，所以行车时一定要时刻注意路况，遇到障碍物及时避开，坑洼路面小心慢速通过，另外汽车底盘也要勤检查，这个在维修保养时看一眼就行，这些都能很好的保护我们的汽车底盘。

到此，以上就是小编对于汽车底盘学习资料二年级的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘学习资料二年级的3点解答对大家有用。

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