老司机经验交流座谈会,老司机经验交流座谈会发言

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老司机经验交流座谈会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老司机经验交流座谈会的解答，让我们一起看看吧。

1. 公车管理经验做法？
2. 客运企业怎样抓好春运后安全管理工作？

公车管理经验做法？

一、 高度重视，每日三问 　

　车队的日常管理是由车队队长负责，但为了更好掌握车辆和驾驶员动态，主管车队的负责人随时了解车辆调派情况，每天不定期察看基地车辆的外观，如轮胎、雨刷器、车灯、后视镜等重要部位，并询问车队队长和驾驶员三个问题：车辆行驶有无异常、管道沿途有无新增风险、人员有无矛盾。 　　

此外，为保证车辆管理的实效，每月和安监站彻查所有车辆整体状况，每月到车辆维保定点检查服务情况，每月和驾驶员深入沟通一次。 　　

二、 轮流培训，注重效果 　　为做好培训工作，综合办整理了22个驾驶员培训课件，整理了36个驾驶经验及注意事项。制定了上半年驾驶员培训计划，按照个人的特点编制了培训课题，要求每位驾驶员按照课题内容为大家培训，培训方式***用课堂形式、座谈形式、现场形式等。为评估培训效果，车队队长负责在平常的车辆调派和出车中，了解驾驶员对培训内容的掌握情况，并将情况整理后，形成下次培训的方向和重点。 　　

三、 立足风险，识别隐患 　　风险识别和隐患排查是一项长期持续的工作。为做好交通危害识别和风险评估工作，综合办每月更新道路风险提示卡的一次，随时记录道路变化情况及周围环境变化情况，将识别出来的新风险在周例会上告知大家。除了识别道路本身由于自然原因和人为原因形成的风险外，还将突发的天气、人员等因素考虑在内，对其风险充分识别，制定应急措施。 　　为进一步识别车辆本身的风险，除提高驾驶员的日检能力外，每月抽出专人与车辆维修点一起全面检查车辆风险，确保车辆在行驶途中万无一失。上半年以来，管理处车辆无一起途中故障。 　　

四、 强化制度，严肃管理 　　

为提高驾驶员的执行力，综合办将车队队长岗位职责和驾驶员岗位职责贴在车队办公室墙上，随时提醒驾驶员遵章守规。并且，每周在例会上通报违反规定的人员，严肃处理。针对驾驶员不遵守交通规定行驶的情况，我们定下规矩，违反交通法规所带来的后果全部由个人承担，此后，驾驶员不守交通法规的现象基本消除，车辆管理工作明显上了一个台阶。

客运企业怎样抓好春运后安全管理工作？

（二）加强源头管理，严把进出关口。

一是加强源头管理，排除事故隐患。对客运车辆***取一人一车一档的管理模式，全面加强对客运车辆及驾驶员管理，组织民警***取定期与不定期相结合的方式，深入客运企业召开企业负责人、相关人员及驾驶员座谈会，进一步强调做好春运工作的重要性。

对客运车辆进行户籍化管理，并对其性能进行安全检测，把事故隐患消灭在萌芽状态。

二是加强对客运驾驶人从业资格管理。及时督促客运企业在聘用驾驶人时严格审查其从业资格，安排民警查询其交通违法和事故记录，切实把好客运驾驶人准入关。

同时落实管理措施，对一年内有违法记分的、驾驶客运车辆2次以上超速行驶的或者有客车超员违法行为的营运车辆驾驶人，向所属企业发出整改通知书，并监督企业对其整改，并及时将客车驾驶人今年以来发生道路交通事故和交通违法记分情况转递给交通部门，并通报其主管部门，禁止交通违法记满12分的驾驶人从事客车营运，坚决预防和杜绝因驾驶人不符合从业资格而造成群死群伤重特大交通事故的发生。

三）强化路面管控，严查违法行为。

（四）完善应急机制，应对突发***

到此，以上就是小编对于老司机经验交流座谈会的问题就介绍到这了，希望介绍关于老司机经验交流座谈会的2点解答对大家有用。

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