公路标准化建设经验交流,公路标准化建设经验交流发言材料

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路标准化建设经验交流的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公路标准化建设经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国工程建设标准化的40年相聚，是否能够打开未来建筑发展引擎？
2. 公路GBM工程是怎么个意思呢能详细解释一下么？
3. 如何推进标准化管理？

中国工程建设标准化的40年相聚，是否能够打开未来建筑发展引擎？

我是建筑大学毕业的，在建筑单位干了有一年，相对来说有一定的感悟，那就小小的唠一下吧，有不对的还请多指教。

行业的标准化是一个工业强国必将走向的道路，标准化对于资源配套发挥和人力成本的节约，有着显著的作用。建筑行业的标准化，最高程度应该就是模块化，使用标准化的预制构件，在施工现场像拼搭积木一样盖楼，这种施工方式对一线建筑单位有着致命的吸引力，因为这种施工方式不仅能节约大量的人力和保证质量，更重要的能大幅度缩短工期，做过建筑的人都知道，缩短工期就是省钱。这对于周转率要求很高的中国房企吸引力是很高的。

标准化也不是一个新潮的概念，当中国和西方先进的工业文明接触时，就意识到了标准化这个概念的推广对于我们这样一个超大型国家的重要意义，成立了标准化委员会，陆陆续续出台了一系列各行业文件来规范生产。做过制造行业的人都应该经常跟国标GB打交道，很多行业的龙头企业应该也参加过国家标准或者各个省标准的制定。

那么建筑行业的标准化是最近才开始的么？其实不是，小到M系列的螺母，大到工程机械，都有一套国家标准，甚至对于模块化的预制构件，中国人早在90年代就进行了大规模应用，在90年代生活过的人都应该见过吊车吊着长方形，中间有一排圆形通孔的预制楼板进行施工的画面。

但现在这种楼板已经不再***用了，现在施工一般都是现浇混凝土框架，原因就是这种楼板承载性能有限。在跨度较大的建筑上很难应用，板材的长度就决定了你建筑的尺寸。

那不能在工厂里造出更大尺寸的预制构件么？可以是可以，但是依旧要考虑到运输的问题，另外特殊尺寸的预制件需要提前预定，这在上世纪信息不发达的年代是不可想象的。

现在国家又在行业内推广这种标准化预制构件的使用，这是必然的。一是技术上的进步，政策的放宽，信息沟通方式上翻天覆地的变化，另外不可忽视的原因是当年不惜一切搞发展的时代过去了，同样那批为了挣钱拼上血汗，日出而作日落不息的工人已经50多岁了，新的时代新的工人要求更好更安全的工作条件，现代建筑行业也要求更快更省，过去那种包工头，施工队的模式眼见着就要终结，这就需要建筑行业进行更彻底的工业化，标准化

预制构件又将迎来春天。

公路GBM工程是怎么个意思呢能详细解释一下么？

公路（G）标准化（B）、美化（M）工程GBM工程：是实施具有中国特色的公路标准化、美化建设工程的简称。它是在1987年3月第一次正式提出的，同时决定在107国道率先试行。GBM工程是交通部为改善和提高现有公路技术状况，推进公路标准化、美化建设进程的一项重要措施，被称为我国公路继增加里程、提高质量之后的“第三次飞跃”。到1998年年底，我国已有7.5万公里公路实现了GBM工程。

如何推进标准化管理？

第1步，制定好能确切反映市场需求，令顾客满意的产品标准；

第2步，建立起以产品标准为核心的有效的标准体系；

第3步，把标准化向纵深推进，运用多种标准化形式支持产品开发。 标准化要一步一步的跟着企业的市场运作来转，一直转到这个角度，登上制高点，这才能体现出标准化的作用和价值。这三步曲中的每一步，都要遵循市场经济规律，要抛弃计划经济体制下遗留的种种弊端，每个企业都要从自身的情况出发，通过创新开辟自己的道路。

到此，以上就是小编对于公路标准化建设经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路标准化建设经验交流的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.lnbtw.com/post/44816.html