公交车辆安全管理经验交流,公交车辆安全管理经验交流发言

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车辆安全管理经验交流的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公交车辆安全管理经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 公交投诉时处理的经验和教训？
2. 你觉得公交车安全如何防护？

公交投诉时处理的经验和教训？

以下是在处理公交投诉时可能获得的一些经验和教训：

 

经验：

1. 及时响应：收到投诉后应尽快与投诉者取得联系，表明正在处理，让投诉者感受到重视。

2. 认真倾听：给投诉者充分表达的机会，仔细了解事情的经过和他们的诉求。

3. 客观调查：通过调取监控、询问相关工作人员等方式，全面、客观地了解事情真相。

4. 公正处理：根据调查结果，对责任方进行公正的处理，不偏袒任何一方。

5. 有效沟通：在处理过程中与投诉者保持良好的沟通，及时反馈处理进展。

6. 培训提升：针对投诉中反映出的问题，对公交工作人员进行相应的培训，提升服务质量。

你觉得公交车安全如何防护？

特殊工种是公交司机，最好的待遇。也是可以解决一切问题，包括安全问题。

公交司机现还不是"特殊工种″！有年龄限制；60周岁！就不能驾驶公交车了。但，近60岁的人，还在驾驶公交车，俺是不敢坐呀！

公交司机手上握着，不仅仅是方向盘，而是广大乘客的命啊！呼吁有关部门.必须将公交司机纳入"特殊工种″！叫体弱多病的公交司机及时的退休！还社会公共安全和司机健康！

叫广大司乘人员出行更安全，更幸福。

个人认为

一、还是在把桥梁栏杆加固或者再在栏杆下安装防护网定期检查防护网的牢固程度，不管是乘客原因，还是司机原因还是车辆原因等等这样做都一起解决啦！多说无益。就算防护网兜不住坠落的公交车，只要防护网撑住拦住坠落的公交车哪怕是一分钟，二分钟还是三，五分钟都好。

二、在桥上设计防护桶，可以滚动的防护桶，现在高速路上都装的那种公交车一撞上，就把公交车弹到一边去。

三、在桥上安装角铁，公交车一撞上就卡住或者公交车一猛力撞上就把公交车车头劈开，当然这样车头的人员可能小命难保但总比全车覆灭的好

就事论事不喜勿喷哈！

最好的防护就是首先要提高驾驶员的待遇和社会地位，其次是降低驾驶员的劳动强度，然后对司机定期进行心理臆测排查，有心理健康疾病的坚决取消其驾驶资格。让驾驶员每天心情愉悦的去工作。再就是建议把A1A2驾照的准驾年龄从60岁降到55周岁，55岁后自动降为C1，说实话50岁以后的大车司机对大型车辆的控制能力、反应能力、体力消耗都大幅度下降，55岁已经是极限了，何况是60岁。55岁以后可以让他们干一些力所能及的工作，有条件的可以让他退休。这样50岁以后的大车司机也有盼头，不带着悲观情绪去工作就不会再有这样的事情发生了。

提高人性化管理 公交管理区别其它工作岗位 要的更多的是经验 而现实中 管理层要的是学历 弄一帮没开过公交车的大学生 管理公交一线运行司乘 典型的外行管理内行

当公司出台一系列制度时 先从领导尝试 合不合理 比如限速 路口车速 转弯车速 运行点……从领导开始 到车队管理层 每人在高峰 平峰 低峰 开几圈车试试 看看合不合理 不要一拍脑袋想出一主意 这样很难服众 职工有抵触情绪

杜绝已罚代管 降低劳动强度 让工资待遇与劳动强度成正比 正确的社会舆论导向 不要让从业人员感觉自卑 对从业公共交通运输立法 有效保护从业人员 做到有法可依 公交从业人员别成为社会的出气筒 谁都可以欺负

疏导心里压力 单位罚 乘客投诉 回家还受窝囊气 正常人都会有情绪 不在沉默中爆发 就在沉默中消失 代价是可怕的

希望相关部门 真正做到以人为本 不要隔靴搔痒 打官腔 一碰到利益问题就规避

愿城市的这道流动风景线更加靓丽多彩

到此，以上就是小编对于公交车辆安全管理经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车辆安全管理经验交流的2点解答对大家有用。

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