隧道标准化经验交流发言稿,隧道标准化经验交流发言稿范文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道标准化经验交流发言稿的问题，于是小编就整理了1个相关介绍隧道标准化经验交流发言稿的解答，让我们一起看看吧。

1. 博瑞GE这款车怎么样？

博瑞GE这款车怎么样？

你好，我是M的车主，驾驶此车已有四个月了，给我的驾驶感很不错，驾驶模式有三种，零百加速八秒满足我的需求了毕竟是B+，不能和A级车比加速，其实老有人拿三缸来说事那些基本都是没试乘试驾过的，看看就行，我跟我朋友的星越对比过，抖动没有什么差距，驾驶位很安静，换挡顿挫感不去在意完全感受不到，我从老家河南到福建纯高速1300公里用了400不到的油费，一箱油跑了1050公里续航显示还有50公里，相对来说比较省油的，配置的话吊打同价位所有车型，本人文***不好望***纳[微笑][微笑]

我认为，大多数开始考虑购买吉利博瑞GE这款车的，应该有以下因素吧：第一，外观，溜背造型运动时尚，前脸仁者见仁，但还是比较动感，车身近5m长。个人认为，车头可以再长一点会显得比较协调，另外车身高度有点高了；第二，内饰，一眼过去，内饰是很能够吸引大多数人的，也是很有时尚前卫的感觉，能够在众多合资车中脱颖而出，内饰用料也足够厚道；第三，空间，乘坐空间毋庸置疑，绰绰有余，毕竟2870的轴距；第四，油耗，相对于燃油班的博瑞，油耗大有降低；第五，其他因素，比如比较支持国产，配置高，同级性价比高，有领克发动机、沃尔沃技术背书等等。

当然，看起来如此好的博瑞ge为何会有购买顾虑呢？我认为应该有以下几点。第一，无可避免的重要因素：三缸发动机，这款发动机是领克的1.5T，是吉利的新技术，按照使用说明需要使用95号汽油，在之后的领克01 1.5混动、领克0203上都会搭载3缸发动机，缤瑞上也会搭载1.0t的三缸发动机车型，可以看到，这个三缸的趋势将会是吉利的长远发展铺垫，不管是顺应国家政策也好，还是技术的新突破也好，但是都存在一些对于三缸发动机认可接受的障碍。目前，对于三缸发动机的态度基本一分为二。作为三缸发动机是比较算"新"的技术，在长期使用过程中的可靠性适用性的验证还比较少，需要更多的车主，厂家共同反馈，积累经验数据说明。第二，双离合变速箱，双离合变速箱的优势在于成本低一些，且是国产厂家在变速箱方面弯道超车的可能之处，劣势在于可靠性不足，换挡顿挫等方面。第三，博瑞ge是国产车，会存在国产车的通病，吉利标负加成……，其实，近年来，国产车的进步是有目共睹的，现在的国产车已经不是前些年的状态啦，品控，制造工艺技术等等已经很好的，在保养的基础上用车问题也不大的，但是要说到小毛病，合资车同样也会存在的，这一点还是很难避免的，不能够很极端的管中窥豹，国产车的继续成长离不开市场的支持和考验，就像国产手机，国产家用电器一样都是会被慢慢获得市场地位的。

最后，如果能够接受双离合，三缸发动机，能够敢于尝试“新”技术吃螃蟹的，当然可以放心大胆购买，值得推荐。对于限牌城市，需要购买插电P版的，还需要考虑安装充电桩或者充电地点的问题，安装充电桩需要申请批准，且有可能会遇到车位，物业协商等问题。不限牌的城市可以考虑M版的车型。——个人拙见，可参考，谢谢。

到此，以上就是小编对于隧道标准化经验交流发言稿的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道标准化经验交流发言稿的1点解答对大家有用。

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