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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xts学习资料的问题，于是小编就整理了3个相关介绍xts学习资料的解答，让我们一起看看吧。

1. 升降开关怎么匹配？
2. 这次凯迪拉克追女孩视频火了，能为凯迪拉克成功打广告吗？
3. 20万的B级轿车中，美系日系德系哪个更好？为何多数人不建议买法系车？

升降开关怎么匹配？

玻璃升降器开关匹配：将点火开关旋转到ON(打开)位置。按下开关，完全打开车窗；拉起开关，完全关闭车窗，在车窗完全关闭后，继续保持2秒钟后再释放开关；经过重新设定后，左前门的玻璃升降开关就可以控制其他三个门的玻璃升降。

升降开关匹配方法:

点火钥匙ON，然后在每个门前，玻璃升降开关，升到顶，保持3秒，听到咔的一声后，松开开关。匹配完成 重新匹配玻璃升降开关。

具体操作如下：

1、关闭点火开关。

2、将主门窗开关的左前升降按键保持在自动上升档，然后打开点火开关到ON档5秒内，掰动左前升降按键：自动下降-自动上升-松开按键。

3、左前窗玻璃将自动降到底，表示车辆已进入“四门初始化”模式。

4、操作右前门窗升降开关：自动上升-松开按键。

5、随后该窗将自动升到顶，然后自动下降到底。

这次凯迪拉克追女孩视频火了，能为凯迪拉克成功打广告吗？

你好！这个老段子的营销***，这是三段完全不相干的***拼凑出来的段子，虽然火了，卡迪拉克蹭了一波存在感，但如果属于营销行为，存在夸大宣传，并不可取！

故事听起来很感动，但是漏洞太多，网上很多热议戳穿。比如：

***中飙车车型是凯迪拉克ATS-L，从来就没有所谓的“V6T”形式动力总成。

凯迪拉克这款车型的最高时速是240km/h，与热评中提到的264时速相差悬殊。

限速120的高速公路，有超速行为，即使发生交通事故是扣掉12分，那也不至于终身禁驾。

等等，如果深入去看这个***的系列就会发现，里面的编造太多，知道后会让人感觉这个故事一点都不感动，甚至是有点科幻硬核，凯迪拉克只会被躺枪，何来广告效果。

1、有可能就是自媒体号为流量搞的营销作品

从这个***开局的第一张图开始，剩下的基本都是编造，试图用一个“爱情故事”博取关注与流量，只是可惜的是，里面一个***中竟然还出现不同的三台车，可想而知。

在这种情况下，从***作者角度而言，他是成功的，流量有了，只是违反了信息发布的规则，即使它的宣传载体有了流量，负面影响相对高。

而对于凯迪拉克更是毫无广告可言，甚至还有可能引火烧身，造成其他网友评论对它的非议，广告效果自然就无效的。

***是去年的过时的内容，凯迪拉克这时候拿出来作文章目的就是利用疫情大家宅在家里的这段时间，宣传自己的车，毕竟不是谁都敢跟高铁一较高低的，不过个人感觉广告效应一般般。

凯迪拉克虽然在国内不及BBA火爆，销量也相差较大，但是他经常性利用低价来***市场，个别车型在低价助力下表现还可以，即便是这次广告宣传持续很长时间，其市场表现也不会发生多大变化，毕竟任何宣传都有热度衰减的，而且其在消费者脑海中维持不了多久，最关键的是一款车的热销跟广告关系不是很大，奥迪宝马也没有多少值得大家记住的广告。

在中国汽车市场上，一个品牌的影响力和销量高低，是需要多年打拼积累起来的一个漫长过程，广告只能说短期吸引网友眼光，绝大部分人不会因为凯迪拉克追高铁就去改变买其他品牌的主意，也不会因为其他品牌没有过度宣传而忽略他们的存在，大家心中都有自己的想法，广告只能说更多的把痴情男渲染了。

综上所述，凯迪拉克有意识的借助此次***进行宣传，无可厚非，但是我相信绝大多数人不会过度解读这次追车***背后的含义，网络上实时更新的新闻很快会把凯迪拉克淹没掉的。希望我的回答对你有所帮助。

广告效应肯定是有的，但其影响主体是年轻人。这些***的受众中，凯迪拉克的潜在购买人群并不会很多，所以其广告效应应该不会很大。不过，广告手法也多种多样，有针对特定目标人群投放的，也有密集式轮番轰炸的，等等，各有各的效果。比如丰田和雷克萨斯水军就会在头条里***用密集式轮番轰炸的方式来吹自己贬对手，他们信奉的原则就是：谎话重复无数遍之后就会成为真理；长期密集地让一个人接受一种信息，这个人最终就会接受这个信息。个人觉得凯迪拉克的主要目标客户不是年轻人，所以这个广告对销售的促进并不直观，但在品牌形象的培育上是有益的。

作为一名凯迪拉克专业销售顾问，真的看不下去了，就是一些抖音自媒体搞出来骗流量的坏东西！！！！！！！！！！！

最近网络上比较火的故事是这样的：女孩赌气和男友分手，他开着凯迪拉克追高铁上的女友，最后车存在了海洋馆！

此时此刻，坐在展厅等待客户的销售员小D和坐在隔壁的美女同事真的笑的嘴巴都大了好吗。

还存在海洋馆，还工程师，还撞车，连编剧都不敢这样编吧。

Ats-l的速度限制

虽说***漏洞百出，但是凯迪拉克肯定是受益匪浅，这也让它找到了新的定位，为爱而生！

虽然凯迪拉克进入国内市场比较晚，但是凭借出色的性能和辨识度极高的造型，再加上打骨折的价格，迅速收割了一大批追求高性能高性价比车型的粉丝，快速占领了二线豪华品牌市场。

从凯迪拉克官方获悉，2019年12月，凯迪拉克在中国市场销量为1.77万辆；2019年全年，凯迪拉克在中国市场累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%，领跑二线豪华品牌阵营。

20万的B级轿车中，美系日系德系哪个更好？为何多数人不建议买法系车？

谢邀

其实这个问题里面包含两个问题，第一是在20万这个价位区间，什么中级车最值得买，第二是为什么不推荐买法系车。那么我们就分别来说说这两个问题。

一台车好不好，其实和它来自于哪个国家并没有直接联系，我们也不能很武断的说哪个国家研发的车就一定比别的国家的车好，只能说不同国家不同品牌都有各自的特色，因此他们也就有了不同的适应人群，强行在他们当中分出一个好坏来是不科学的，我们在考虑购车对象或者做车型推荐的时候一定是针对具体的某一个车型来说的，这样的对比才更有意义。

其实在20万这个价格区间上，美系车并没有实力很强的代表，福特这些年早已被逐渐边缘化，美系品牌只剩下通用在独自支撑，而通用旗下目前其实并没有一款真正意义上能和德系以及日系竞争对手一较高下的中级车。因此，目前在这个级别这个价位中我最为推荐的还是凯迪拉克的ATS-L，目前巨大的市场优惠已经足以让我们能用20万左右的预算买到这台豪华品牌的中级车，在同级别中，这台ATS-L最为称道就是其强大的动力了，2.0T发动机带来的279马力400牛米的动力输出在同级别之中绝对是数一数二的。

如果用20万在日系车当中选择的话，无论是凯美瑞还是雅阁都可以选择，当然如果你比较喜欢小众车型的话，阿特兹之类的也足够有个性，当然，对我而言，我在这个价位中还是最为推荐雅阁，如果你的预算可以稍微再多加一点的话，那么混动版雅阁绝对是一个非常好的选择。在同级别车型中这几乎是将油耗和动力平衡得最好的车型，同时雅阁出色的内饰设计以及空间表现也让其在家用方面非常实用，操控对于雅阁来说也是一个不错的方面，总之，这台雅阁的产品力我认为在同价位同级别中是无出其右的。

20万最值得推荐的德系车型那自然毫无疑问是落在帕萨特身上，作为大众家族最新的中级车，这台帕萨特无论是外观还是内饰都***用的是大众最新的家族化设计语言，整车的气场在同级别车型当中都也是排名前列的，尽管可能相比同级别车型在品牌溢价方面稍有些高，但是它依旧是产品力最强的中级车之一。

如果要在这三台车当中做一个选择的话，那我个人还是更为推荐雅阁，特别是混动版雅阁，毕竟这台雅阁的实力非常全面，同时其在后期使用成本上也有着不小的优势，综合考虑的话，这台雅阁应该是20万这个价位区间最值得购买的车了。

其实法系车有如今的惨状，可以说完全是自己“作”出来的，相比于同级别车型，法系车的定价常年都是偏高的，在已经沦落成二线合资品牌之后在定价上还一直看齐行业翘楚大众，同时，在配置表上，法系车也极为吝啬，在LED大灯已经普及的今天，很多法系车要有LED大灯还必须要顶配车型才行，而C6作为雪铁龙的旗舰车型，甚至连备胎都被“简配”掉了，这样的市场定价和营销策略，它如果还能继续卖得好的话，那才是对市场和消费者的侮辱。

如今的法系车已经进入了一个恶性循环，不少[_a***_]的法系车4S店已经纷纷关门跑路，在这样的情况下，不光买车不方便，后期保养也很不方便，如果法系品牌在中国的情况进一步恶化下去，未来全面退出中国市场的话，那现在市场上的这些法系车连售后维修都会成为问题，在这样的情况下，除非对法系车有特别的感情，否则还是不要去买法系车了吧。

到此，以上就是小编对于xts学习资料的问题就介绍到这了，希望介绍关于xts学习资料的3点解答对大家有用。

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