法系车营销经验交流,法系车卖点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系车营销经验交流的问题，于是小编就整理了5个相关介绍法系车营销经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？
2. 如果你是东风标志雪铁龙的营销总监，你会怎么样让销量增加？
3. 法系库存车能不能买？
4. 法系车要如何走出困境？
5. 既有技术又有颜值可为啥就是卖不动，法系车到底得罪了谁？

非常喜欢法系车，性价比高，但销量小，担心维修保养困难，该怎么选择呢？

东风标致雪铁龙这两年也是不争气，要新车没新车，还要强推市场不能接受的3缸（3缸并不是不好，以后为了排放都要出3缸），价格也是贵得很，导致法系车销量一蹶不振，怪不了谁。

回到话题，法系车的售后不必太担心。只有东风标致雪铁龙在，售后不会有太大问题无论是在4S还是外面的修理厂，理由如下。

1.4S在销量不好的情况下全靠保养赚钱，卖车不赚钱，所以不用太担心跑路的问题，因为这两年法系车销量已经下滑了几年了，能留下来的都是有些本事的。

2.很多外面的修车店对于一些简单的车辆故障都可以检修。法系车无论发动机还是整车在技术上都不算特别复杂，而且很多都是在4S出来自己当老板的，特别是修发动机的维修厂，一般来小问题修理难度不大。这里特别提醒，涉及安全的故障尽量不要在修理厂修理，因为维修厂师傅一天太累了，容易出问题，4S维修后出了安全问题也好说一些。

3.法系车销量下滑不代表法系车维修困难。法系车的维修还是不错的，之前配件能有货，随时拿到，真不必担心维修问题。

唯一要提醒的，法系车在自动变速箱上有一些问题，导致其某些批次的车自动挡故障率偏高（手动自行忽略），不知道现在解决没有。

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标致雪铁龙一直挺旺，

如果不是长期被大把坏良心的自媒体职业法黑，无孔不入的反复的造谣诋毁，肯定越来越旺。

无良职业法黑应该被严厉打击被处罚。

安全第一！标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系。

好车专修专养，既然能买到，就不愁售后服务。

而且甚至可以说质量几乎好到让修车人无饭可吃了。

所以，有些贪财的修车人甚是嫉妒恨，他们喜欢爱坏的车，好让他们发财。

我周围N多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，按时保养即可，换车必换标致雪铁龙。

pSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖。

中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

8年307车主来说说。车子赖操，谁都没得黑。很好开，谁都没得黑。全国各地跑了不少地方，维修、保养还没碰到什么问题。再说问题，买的时候要么乞丐版要么顶配，顶配太贵感觉不值，中间配置感觉就是欺负人，只看到价格上去了，要的配置就不给你，想要，买顶配吧。这些年陆陆续续修或换过盖垫、出水室、机脚垫、轴承、刹车盘刹车片、座套、轮胎。还有一些塑料件容易坏，都是老化的，修起来很好修，不贵，就是闹心。买的乞丐版，啥配置都没有，都是必须配置，所以也不存在功能故障的问题。总体上还是不错的车，尽管后来买了其它车，这车目前没准备放弃，刚第二次换正时皮带和齿轮油，估计要开到报废了，减震器有点不得劲但不影响开，不管了。

如果仅仅是担心维修保养困难，那大可不必，法系车虽然小众，但也只不过是相对那些销量大的车来说显得小众，大街上你还是能看到不少的标致与雪铁龙。

除非去小修理厂，那些小的修理厂只擅长修一些销量大的车，比如大众丰田别克这些品牌。如果你将来是打算去这些小的修理厂维修保养的话，那我劝你还是不要买法系车，还是买这些大众品牌的车，尤其是大众与丰田，路边店都能修。不然，这些小修理厂不熟悉法系车的技工会把你汽车上的卡扣都掰断了。但是有一点你得有心里准备，法系车的零配件一般都是原厂的，副厂的也是质量比较高的那种，因为保有量比较低做山寨高仿的就没人做，所以不像大众那样，同一个配件可以买到2000块质量的，也可以买到200块质量的。法系车大部分情况下，你只能买到质量好，但是价格也比较贵的那种配件。

而常规的保养，我觉得现在发达的网络已经没有说保养困难的情况了，途虎养车一键搞定。

其它的我不懂，就说说我8月底提了凡尔赛c5x一级吧。购置税减半、置换补贴、***补贴优惠下来落地15.5万(包含自购强生贴膜、全车坐垫、转换头、挪车牌等小物件)。操控、动力、配置、空间、油耗、舒适、安全等家用做到了均衡给力，而且有着suv离地间隙和轿车的实用优势。 前挡风玻璃是法国圣戈班icon，侧面福耀，LED灯德国海拉Hella，ECU德国博世iconicon提供。铝合金轮毂背面带内六角螺丝，用于固定主动式进气模块给刹车片散热。厚实的铝合金角臂，底盘响应速度操控会更好，主驾驶方全覆盖式的底盘护板加上厚厚的PVC喷涂层，风阻小，还防石击。

法系专用的进口爱信8AT变速箱，1.6T动力绝对平顺够用。1.5吨重的车市区开了1000公里，均速18，油耗8.7个左右。这么好的车不推介真可惜了，买这车没有什么遗憾，非要说不足就是不保值(我的速腾保值也没见能卖多少钱，10年下来车况很好才给2万多点)，好多地方没有四儿子店，不过质保五年或15万公里。

这车在中国制造销往全球，日本折合人民币起步价23万多，法国本土好像都在28万左右。趁销量不好厂家良心的时候，有购车想法还是尽快去试驾了解。谁用谁知道！

售后保养公司给每个用户单独建一个群，不管大小问题都能群里及时答复处理解决，解决不了的他们会与授权代理店对接解决。这种独特的售后方式确实能打消客户的担心。

如果你是东风标志雪铁龙的营销总监，你会怎么样让销量增加？

标致和雪铁龙是法系车型两大品牌，目前的状态不温不火，近两年旗下很多车型已经列入冷门车行列，如果想让销量大幅度上升，就要掌握住消费者的选车心理，其实完全可以***雪佛兰和别克的降低身段竞争战略

用大幅度优惠弥补保值率的劣势

别克和雪佛兰是兄弟品牌，两个品牌目前全系车型优惠力度都非常大，雪佛兰迈锐宝XL低配车型优惠3.5万，在12万左右，迈锐宝XL是标准的中型车，与凯美瑞等车型级别相同，雪佛兰探界者定位为中型SUV，低配车型也在13万多，这样的价格水平非常有吸引力，性价比非常高，别克昂科威低配车型优惠5万左右，入门车型在16万左右

标致308低配车型落地也在10万左右，同级别车型别克英朗低配车型优惠4万左右，落地在8到9万之间，虽然价格差距不是很大，但是两款车型定位为家庭代步车型，消费者对于价格水平还是很敏感的，所以英朗的竞争力非常强

总结：综合来说法系车型的优惠力度并不是很大，竞争力表现一般，只有用大幅度优惠来弥补保值率的劣势，这样才能满足消费者选车标准

做个活动三个月的大促不计成本卖车，

爱丽舍301主攻5～7万以下市场，

世家308主攻7～9万下市场，

408和c4l对，9万多到11万市场，

c5，12万多到14万，

508对标14万多至16万市场，

2008对标8～10万市场，

天逸10～12万市场，

4008和5008对标国产12～15万市场，

目标就是每个价格区间销量前三！

标志和雪铁龙好歹是法系品牌的两大当家花旦，在欧洲市场起码也算是数一数二的风云人物，没想到到了国内市场之后，山海沉浮二三十年，没有大红大紫也就算了，基本上都快沦为垫底品牌了。俗话说没有卖不出去的商品，只有卖不出去商品的人，不可否认，法系品牌的车型确实不怎么符合中国消费者的口味，但是他们身上也有很多其他品牌所不具备的优点，比如说，***扎实的底盘悬架等等。那既然这两个品牌也有自己的优势所在，为什么就是卖不动了？个人觉得，标志和雪铁龙这两个品牌要想在国内重新站稳脚跟，就必须从两方面着手。

一、让利

其实这两个品牌都应该想通用学习，同样都是国际知名的汽车集团，为什么人家通用集团就能玩得转降价策略，你PSA集团就不懂活学活用呢？将所有车型的价格降低到市场同类车型的平均价格之下，特别是紧凑车型和中型车以及紧凑SUV这三个领域，这是提升销量的重要细分车型市场，必须要有突出代表车型。要打响招牌，让消费者知道，买咱家的车型就是性价比的代表，并持续加深他们的印象。

二、推广

车型让利只是第一步，接下来要做的工作更重要，标致雪铁龙的优势在底盘，这对运动定位的车型至关重要，多举办一些全国性质的大型巡回赛事，让系列车型形成良性循环的口碑。广告投放也很重要，多赞助一些知名度高影响力大的综艺节目，多投放一些知名app的广告，让经销商多投放一些城市幕墙和电台的广告。要让人觉得一天到晚都是这两个品牌的广告。

综上所述，个人认为，只要按照这两个路子走，拼着亏损个一两年，持续不断的投入，让消费者形成一种消费印象，哪里都是这两个品牌的广告，这两个品牌的车辆性价比非常高。我就不信，标致和雪铁龙的市场份额会上不去。

我是【鸿渐谈车】，每天聊点汽车界的大事小情，每天更新不一样视角的文章和[_a***_]，欢迎你关注我呦！大家一起交流哦！

PSA的底盘世界第一！它的发动机多年获得国际大奖。

在欧洲与BBA同价位，在世界上一直大卖超卖！

大把坏良心的无良职业法黑，他们害人必害他们自己。

标致雪铁龙一直很旺，如果无良职业法黑都消失了，标致雪龙在国内必定立马销量爆表。

标致雪铁龙的安全性和性价比，胜过其他所有的车系，在国内越来越旺，将是国人的幸事！

标致车是好车，可惜他的广告营销在中国真是跟不上中国发展的需要，希望“元”计划，能打个漂亮的翻身仗！好的广告语有助于树立品牌形象，确定消费群体，今天一时兴起，原创两句广告语:

1.“人标致，车，也要标致！”

2.“人长得不咋地，车，一定要标致！”

法系库存车能不能买？

法系库存车是可以买的。但是在买库存车的时候，也要满足相关的条件。

一年的库存车最好是不要买的。应为车辆长时间没有发动使用对车辆的各方面的性能都会有所影响。库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。

法系车要如何走出困境？

技术上过于自信。有一段时间在国内不少合资车企都已经在后悬挂上使用独立悬挂，而法国人彼时依旧迷信其在非独立悬挂调校领域的不俗功力。其实对于很多消费者来说，他们并不能体会出独立悬挂与非独立悬挂在操控性上带来的差异，尤其是标致雪铁龙的非独立悬挂上还是有一些独到之处。但是看到这样的产品配置宣传，就会让消费者转向同等价位的后独立悬挂的车型了。

价格上过于自信。法国PSA一直非常注重财务数据的表现，而这就直接影响了其给出的终端销售优惠的空间。在国内市场普遍终端优惠较大的情况下，固执的PSA曾经为此付出了惨痛的代价。要知道，中国汽车市场可供选择的产品非常多。

只要改变以上两个观点，实际出发，考虑中国国情，相信雪铁龙还是有一战之力的。

PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车常胜冠军车，在欧洲与BBA同价位，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

标致雪铁龙在国内也一直很旺，是无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣， 而蒙骗了喜欢人云亦云的人。

标致雪铁龙一直超正规和超有资本傲娇，只是不停地完美自己，从不搞歪门邪道。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

但是酒香也怕巷子深，希望标致雪铁龙能够高调宣传，更希望我等更多的铁粉用户口口相传，***多如牛毛的无良职业法黑。

中国是psa的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

我周围超多人，都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需按时保养，可以说，质量几乎好到让修车人失业了，换车必换标致雪铁龙。

开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，***平安快乐！

我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要再被多如牛毛的无良职业法黑，给蒙骗了。

1.针对中国市场开发适合中国国情的车；不要原班引进小而精的欧洲车；

2.减少新技术使用，降低研发及整车成本；优化供应商结构，降低外购件釆购成本；

3.不要急于赢利，要让利于经销商及广大用户；培育用户市场及营销系统；

4.加强市场终端管理，改善用户购车，用车体验。

既有技术又有颜值可为啥就是卖不动，法系车到底得罪了谁？

我个人简单发表个人感觉。首先法系车在国内广告宣传很不单位，问到法国车，很少有人立刻想到具有销路很广的车。另一方面，汽车定位没有按照国人的喜好定制。欧洲很多车都有这个毛病，最近大众才出了一个最新款外形很符合国内喜欢的外形的车。还是一方面就是价格偏高。没有适合中国低端车好配置，价格合适。这是最直接导致很多人不买法系车的原因。小的问题我就不清楚，我没开过，不发表意见。

法系车不要固执了，别跟我说法兰西扭力梁秒杀独立悬挂。既然法兰西扭力梁秒独悬，那就配上独立悬挂秒人家的空气悬挂嘛。错不在用法兰西板车悬挂，错在用低成本的板车悬挂，却卖独立悬挂的价格。全中国的键盘车侠都在喷法兰西扭力梁，标志雪铁龙管事的竟然视而不见，这样的车企，不死天理难容啊。

得罪了消费者，我人生的第一辆车就是雪铁龙C5，说实在的车是好车开着很舒服，开了10万公里了没什么毛病，性价比不错，从内心讲要换车的话我还会考虑法系！但当车开出去评估的话就有点骂娘的冲动了，落地21万4年还值6一7万，所以我人生的第二辆车尽管我喜欢法系也只能望而却步了！

到此，以上就是小编对于法系车营销经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系车营销经验交流的5点解答对大家有用。

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