包头***建设经验交流,包头***建设经验交流会

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于包头***建设经验交流的问题，于是小编就整理了1个相关介绍包头***建设经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 包头的地铁还有希望复工建设吗？包头这个城市还有大发展吗？房子有投资价值吗？

包头的地铁还有希望复工建设吗？包头这个城市还有大发展吗？房子有投资价值吗？

包头真的没必要建地铁！即使n十年后财政收入能支撑地铁正常运营，包头和东北一些工业城市一样正在经历痛苦的转型期，已变为人口净流出城市，人才大量流失，***花费大量资金建立的高新园区、支持高知人才、留学归国创业的孵化园区基本上是空无一人，稀土高新区能正常运营的工厂寥寥无几，大部分关闭，比比皆是的厂区内野草纵生，包头真正需要的是什么谁都知道，但又有谁去做？单纯靠出卖土地、房地产开发所创造的经济增长负面影响越来越显现出来，“十个全覆盖”等面子工程占用了大量财政资金，如再上马毫无必要的吞金项目地铁工程，难以想象包头会成为什么样的城市！捉襟见肘的地方财政如何支撑正常的城市运营，包头真正需要的是***集中精力、财力扶持企业、降低税收，让企业恢复活力，从衰落中振兴，扩大就业吸引人才才是根本。

有很多人认为包头修地铁没必要，我感觉包头很有必要修地铁，看看呼市，修了几年，现在发展的什么样，再看看包头是什么样，原来呼市包头齐头并进，现在呼市和包头差十年，五年内包头和呼市的差二十年，到时候包头的不让修地铁的市民你们就会发现教育医疗卫生等一系列的关于名生的问题包头怎么这么差，呼市怎么那么好，一个城市首先发展起来才能让关系到名生的东西跟着发展起来，不然会越来越差，所以我强烈希望包头修地铁

不赞成包头修地铁。包头的交通根本就谈不上拥堵，只是近几年建设路开辟的路口很多，车辆等红绿灯会耗费些时间，如果能上一个造价和维护成本低得多的轻轨，就完全可以解决问题。之所以要建地铁，一个是政绩工程，再就是想拉动周边的房地产，让土地和房屋涨价。工程如果不叫停，巨额的建设费用和后期的运营维护费用，地方财政根本无力承受。到时***只能压缩各项公用及社会***的支出，包头的老百姓会雪上加霜！

包头地铁是国家批复的，地方可以缓建，怎么可能撤消批复。就是撤消批复，也是上面发文，这是流程。上面说的是暂缓，调整经济。只是调整债务水平，发展地铁建设对工业为重点的城市来说是非常重要的。很多人一说包头工业城市落后产业，😂不知道这些人初中毕业没有？不说包头工业强弱，只告诉你一个连螺丝钉都造不了的地方，发展高科技产业你不是搞笑吧？C919给你你玩的转？还是你能造个高压锅？一群人大喊我们要发展成为西北的金融中心，你还是把上海搬到内蒙吧，把上海的大贸易结算中心搬过来就发展了，有了金融中心咱就可以发展高端旅游服务业了，妥妥的一线大城市。

包头是内蒙的工业制造业中心，也是内蒙发展的基石，想拿国家重点产业部局，不管你怎么看，还的靠包头的制造产撑台面。桌子上放了100亿，谁搞定谁拿走，造飞机，轮船的肯定比造高压锅的有底气！

包头的装备制造业放在全国，全球那也是杠杠的，国内也就是那十几个重点产业城市在工业上有一拼。

2018年7月，地铁被叫停的城市共有14个。其中，包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市市区常住人口不符合被叫停。还有，南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市的***债务率不符合被叫停。

而开通地铁最重要的两个指标就是要有足够的城区人口来乘坐地铁（票价也不低的），加上地铁需要大量的投资成本和运行费用的财政支撑。可常住人口和***债务率都不符合要求的城市分别为包头、兰州、呼和浩特这三个城市！

按照地铁审批新规的333要求，3百亿财政收入、3千亿的GDP加300万的城区常住人口。包头地区的总人口才280万，市区的常住人口估计150万都不会到，这样的地铁开通无异于一份赔钱的买卖。

可要是大家愿意都出钱，那还是一种可以解救的说法。比如没人每年最少消费几百元，加上票价翻番。显然这是不可能的，地铁是民生工程，需要的就是一种廉价高质量的服务。可亏损就意味着每年还要往里砸很多钱！可包头的钱在哪里？


笔者寻找到2016年内蒙古地区的各地债务情况，而且这两年来债务率肯定还会持续上涨。从表中清楚看到，包头的债务率为122%，鄂尔多斯最高为249%，呼和浩特其次是193%。也可以说，在内蒙古地区的三个拟建造地铁的城市呼和浩特、鄂尔多斯和包头都是债务累累。

而且这几年还是基础建设大干快上时期，不可能等着转移支付来建造奢侈的地铁工程。内蒙古地区的高铁、公路、城市道路、美丽乡村还需要大量的资金投入去建设！地铁上去了，可农村建设跟不上这么办，城市道路跟不上这么办？不要一味追求高大上的东西，地铁其实就是一种奢侈品，不仅每公里要建设成本高达6亿～8亿，而且还要至少200公里才能形成地铁网络系统，没有形成网络系统的城市不可能改变私家车横行的状况。

前几天，同为叫停城市的兰州1号线开通了，这是一条已经开建后被叫停的城市。因此，没有影响到整个1号线的施工节奏。还有兰州城市的沿江特色，对兰州还是一种贡献。据说首日就可减少交通拥堵度11%，也只有笑笑了！总之，兰州先下手为强，1号线开通了。可包头是否是后下手喝汤，这就是智者见智 仁者见仁了。

到此，以上就是小编对于包头***建设经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于包头***建设经验交流的1点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.lnbtw.com/post/10543.html