涪陵学习规划指导,涪陵规划馆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涪陵学习规划指导的问题，于是小编就整理了3个相关介绍涪陵学习规划指导的解答，让我们一起看看吧。

1. 涪陵至黔江高速规划？
2. 为什么说重庆第二国际机场选址非涪陵五马地区莫属？
3. 涪陵白涛到武隆白马高速规划？

涪陵至黔江高速规划？

涪陵—丰都南天湖—黔江高速已纳入《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标纲要》，己开展前期工作，下一步，将积极协调市级相关部门支持项目用地预审、工可批复等审批事项，争取早日开工，加快推进有关项目建设，助推渝东南武陵山区高质量发展。

为什么说重庆第二国际机场选址非涪陵五马地区莫属？

重庆第二国际机场应该是机场最高等级，4f级，要弄懂为什么要修，放眼看，重庆的死对头，成都为什么往东重庆方向修不属于成都的简阳机场，说穿了，就是要霸占川中和重庆交界的全部客源，人家投七百多亿，重庆才投资二百多个亿，完全落后成都机场，处于下风，而重庆两路机场，离市区太近，无法辐射川中地区，本就是人口最多，地又平担，最富饶的地方，而重庆县区百分之八十都是山区丘陵，17年至今还有18个国家级贫困县，和成都可以吸血，而重庆县区拖了后腿，很难发展，完全是个大包袱，所以应选远离市区，而离四川最近交界的荣昌:大足:铜梁:等地，把川中泸州宜宾自贡南充客源抢过来，增加辐射范围，才有机会和成都一争，至于修在万州，涪陵，垫江，长寿，完全在重庆辐射范围之内，在修完全没意义，自断手足，等于***，成都人又要笑惨了，两路t3机场才投资二百多亿，成都天府投七百多亿，实质都选错位置，客源少，辐射力小，相关部门应该辞职，已落后成都天府机场，今年成都双流老机场客源比重庆多一千万，如成都天府国际机场投资七百多亿修好，完全压碎重庆的客流量，在加上成都挟8000多万的人口大省，真的很危险，成都往东重庆方向60多公里的简阳修机场，就是要霸占川中，因重庆下飞机比成都近，顺路，省时，省钱，扼杀，弄死重庆机场，已经落下风，很危险了，所以重庆修第二国际机场在也不能犯错了，说永远不要考虑什么，万州，涪陵，垫江，长寿等地

我是重庆一名大学生，国际政治专业，关注古今中外时政热点。关于重庆第二国际机场，我在高中就开始接触这个问题，并和地理老师讨论。通过大学生的直白说法来谈谈，欢迎批评指正———

我们要知道，建设机场最大影响因素是经济，非经济因素都可以最大可能的克服。说直白一点，就是要有人来坐飞机，建机场最终目的是尽可能方便更多的人、赚更多的钱。经济决定一切。

既然有人要来你这里坐飞机，就不可能不看重以下几个要素：

重庆规划第二国际机场？永川荣昌？大足璧山？涪陵合川？哪里好？

第一，交通过来坐飞机是否方便？重庆规划了四个地区性的综合交通枢纽——万州、涪陵、黔江、永川，四个区县都是该大区域的车牌管理中心，包括渝C、渝F、渝G、渝H，这个想必大家都有感受。毫无疑问，这四个城市是该区域的区域中心城市，交通最好的城市。万州和黔江已有机场不做讨论，说永川和涪陵。涪陵规划建设多条动车或高铁、规划建设轻轨、重庆第二大港口…涪陵还是主城区向东的门户城市，一圈两翼三大区域交汇的中心城市，地理交通无需多言。——————————————————永川是渝西综合***通枢纽，规划建设两条高铁，其中永川东站是一等站(和重庆站同等级)，是主城区外面积、规模最大的站(台、线、站房面积)。再说说公路，永川还将成为主城区外唯一一个建设绕城高速的区县，永川两个客运汽车站，永川到四川所有地级市、到全国大多数大城市都有直达班车，重庆到永川不定时滚动发车，永川公路和铁路可以说极其便利。再说说港口和机场，永川大安机场在建设但动作慢，港口离永川城区远没有辐射力，并不能和江津、涪陵相比，这是永川弱项。——————————————再说说合川、璧山、大足、荣昌。合川是重庆北大门、公路铁路水路都不错。璧山是主城区后花园、离大学城非常近并快通车轨道交通、离江北机场也不远。大足有大足石刻重要景点，有***场，铁路和公路都不错。荣昌是重庆西大门，公路铁路都不错。上诉区县公路铁路都不错，但是不是区域中心城市，地区影响力不足，对四川周边的影响力略微欠缺。

第二，基础设施配套是否完善？来你这里坐飞机肯定要下榻酒店、有多余时间要在城区吃喝玩乐，游玩设施、医院、餐厅必不可少。其中，永川城区面积区县中最大(略高于万州来自百度百科数据)，城区人口第二(低于万州和涪陵相当来自百度百科数据)，两项数据接近荣昌、大足、璧山的两倍，接近合川的1.5倍。主城区外第一家五星级酒店位于永川，现在永川五星级酒店主城区外最多，领先合川、璧山、荣昌、大足三家，比涪陵多一家。永川是主城区外甲级医院最多的区县、三甲医院最多的区县(两家)，上述区县以及主城区外所有区县(还有一个区县也有两家我不记得了)均一家。永川大超市数量也是区县中领先的，主城区外第一家沃尔玛、第一家乐天玛特(后关闭)。总结来看，永川基础配套设施最完善，城区面积大、城区人口多、城区经济极其活跃，完全有能力、有实力承接重庆第二国际机场。

重庆规划第二国际机场？永川荣昌？大足璧山？涪陵合川？哪里好？

第三，最重要的因素，是否有更多的人来坐你的飞机？重庆江北机场在主城区东北方向，东边是涪陵、北边是合川，如果再建设作用不大，所以涪陵和合川先排除。合川、渝北有大量的广安、达州、南充来渝的朋友安家重庆，意思是愿意来的多数都来了。璧山离主城区太近几乎被主城区同化，江津、长寿、铜梁都有“主城区化”的现象或者趋势。我们要知道，成都第二国际机场为什么要建在简阳顺便将其代管？因为为争夺川南、川北、川东的客流，而川东有重庆江北机场(重庆基本能够满足广安、达州的需求)，川西和川北有成都双流机场，剩下的焦点恰恰是川南，川南是国际机场、国际航线的真空地区。川南有哪些城市？宜宾、泸州、内江、自贡、乐山，排除乐山(乐山属于成德绵乐经济带，服务机场是成都双流机场)，这样城市大多数都是通用机场或者军民两用机场，并没有足够的航线和飞机并未形成规模。谁离这些城市区位最佳？谁在川南影响力最大？当然是永川。整个主城区西边的所有区县即渝西地区，之前就叫江津地区后改名永川地区，整个区域的行政中心就在永川。永川还是西部职教基地，十多万的学生来自川南、贵州、云南等等地区，其中川南较多。而永川城区人口非常多，本来就有强大的消费实力和出境游需求。

总结，永川在渝西地区和川南地区具有传统和现实的影响力。渝西地区经济实力仅次于重庆主城区，同样，川南地区经济实力仅次于成都平原经济区。然而这两个经济最活跃的地区，合起来的整个大区域没有一个国际机场？重庆要在自己的区县中建一个国际机场，论经济实力、交通区位、基础配套、地区影响力、客流量等等，最佳选择是永川。而永川是渝西地区交通枢纽，也即将建设绕城高速和重庆都市快轨，渝西地区和川南地区来永川坐飞机都极其方便，很难再找出比永川更好的区县。

重庆修第二个国际机场，的确是***为了让重庆加速国际化大都市建设的布局。并且现在重庆又高居网红城市之首！再继续加大力度向国际国内推广推介的话，应该航空客流(光游客)量，几年后仅江北机场来运转还是比较吃紧的。所以就有了要上马第二机场之规划。一时间大重庆人民都希望机场建在家门口而争论不休，热议不停，爱家乡的热情完全爆表！但是，梦想再好也必须切合实际！重庆新的国际机场会建在几百里之外？？？可能啊？让那些打的回市区的旅客蒙圈么？几时轨道交通建设才能同步跟上？建在区县然后叫(前面为区县名称)国际机场吗？众多不便如此奇葩又要上网红的节奏嗦？！所以，肯定会在距离市中心区方圆五十公里左右的地选址的！那些太过于遥远的，想完后就先洗洗睡吧。

涪陵白涛到武隆白马高速规划？

武隆白马至涪陵白涛高速项目规划起于涪陵区白涛街道接梓白高速公路，止于武隆区白马镇接渝湘高速。武隆区境内沿乌江西岸G319走廊布设，跨越武隆工业园区白马组团规划用地，在白马镇铁佛村大院子附近（渝湘高速白马互通连接线平交口处）下穿渝湘高速白木沟大桥，设置枢纽立交与渝湘高速相接。全长约23公里，估算总共投资34.5亿元。

到此，以上就是小编对于涪陵学习规划指导的问题就介绍到这了，希望介绍关于涪陵学习规划指导的3点解答对大家有用。

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