货运拖车分队长经验交流,货运拖车分队长经验交流发言

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货运拖车分队长经验交流的问题，于是小编就整理了2个相关介绍货运拖车分队长经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 重装部队如何高原作战？
2. 自驾游最怕遇到的问题有哪些，该如何避免？

重装部队如何高原作战？

回答这个问题之前先要扼要说明什么是“重装部队”，从字面上的意思来解释就是：重装甲防护的部队，通常来说包括：战斗重量超过50吨以上的重型坦克、厚装甲重型履带式步兵战车、155毫米口径履带式自行榴弹炮、300毫米远程火箭炮、152毫米牵引榴弹炮...等等这些大型装备和各种各样的拖车、牵引车、油罐车、指挥/维修/后勤保障车辆...是拥有重型机械化装备非常多的机械化集群。

那么什么是高原呢？从地理上解释就是：海拔超过2000米以上的大面积陆地被称作高原，比如说：我国的青藏高原、巴西的巴西高原...等，从陆军作战角度来说，高原原则上不适宜重装机械化兵团作战！因为不但路况太差，后勤保障也是困难重重，严重的影响到部队的机动能力和作战能力的发挥。

重装部队除坦克之外，其它的战斗车辆通常都都在40吨以上，对高原公路和铁路运输都构成了不小的压力，坦克和自行火炮远途运输需要由铁路或者拖车驮运这些重兵器，铁路承载还勉强，要是公路机动连同拖车本身的重量超过了70吨！这个重量在平原高速公路上都要限行，何况是高原那种等级很低的公路？还有就是油料运输问题，重装武器油耗是极大的，油料运输也是大问题，比如说：对印自卫反击战前，我军一个汽车团运输汽油从成都出发，到达***之后将运输的汽油自消耗掉了三分之一还多！所以，仅从运输和油料保障这两个后勤问题来说重装部队不适宜在高海拔地域作战。
我军15式轻型坦克就是专门针对高原地域作战而研制的坦克，要比我军99重型坦克和96A中型坦克更适合高原作战。

由于重装部队的装备太重不适宜高原作战，所以中型防护部队才是高原作战的主力！中型装甲防护部队的坦克装甲车辆重量普遍在40吨以下，大部分以轮式战车为主，自行公路机动能力要大大好于履带式车辆，轮胎更换迅速，不算影响部队的快速机动，平均行军速度也高于履带式车辆，更能快速的抵达作战区域，所以中型旅是高原作战为骨干，各国军队高原作战都以中型旅为建设目标。


我军“300远火”在高原进行训练，远程火力精确打击是高原作战的关键！因为高原机动性实在是对车辆极大的考验，在高原空气稀薄，所有的装备都要用“涡轮增压发动机”，否则发动机功率要降低40%以上，并且油耗量也极大，而远程打击对车辆行驶距离要求较小。

“三军未动，粮草先行”！自古以来军队打仗都是这个后勤保障原则，到了现代不论什么样的部队都要在和平时期加紧建设战备物质、油料、***储备仓库，我军在对印自卫反击战之前强化了***地区的战备物质运送工作，到了战前已经给驻藏的参战部队储备了一年半的物质，有效的为反击战提供了后勤支援，所以后勤保障是赢得战争的第一要素。
我军直十武装直升机掩护米–17运输直升机在高原地区作战。

由于高原地区公路条件差甚至没有公路，大大减缓了部队的机动能力，这就需要大力建设陆军/空军航空兵直升机分队的建设，有了直升机就可以在高原实施“蛙跳战术”，一个小时的时间就可以运输一共一个营飞行到100公里之外，并且武装直升机火力强大对步兵的支援能力是不可估量的。
高原作战的运输/武装直升机要求发动机功率强劲，飞行员驾驶技术要高，直升机在山谷当中穿行是家常便饭，到高山峡谷当中的“横切风”瞬间可以达到10级以上，这就要求飞行员在飞行的过程中有很好的应变能力。
以前部队在高原地区行军打仗，不但机动速度很慢，并且高原空气稀薄，剧烈运动会引起严重的高原反应，战士体力消耗极大...现代山地作战已经不是50多年前的水平，各国军队普遍研制和使用轻型全地形突击车运输班排一级的作战分队，有了各种专用的轻型车辆部队的机动能力大大提高，而且运载的食品、***等战备物质的自带量也增加了很多，有效的提高了持续作战能力。
我军新一代“山地重机枪”重量比89式重机枪还要轻4公斤，在高原不要指望任何时间、任何地点都会有车辆机动，徒步行军可能要占大部分时间，所以高原部队的武器装备重量要减轻，以更好的适应战士的体力，否则不用打仗人就累的不行。

总之，装甲部队高原作战是复杂的，不论运输还是作战、战地救护...都是高深的学问，这就需要和平时期在国力允许的条件下，大力发展适合高原作战的武器装备，平时做到物质储备丰富...打有准备之仗才能获得最后的胜利。

自驾游最怕遇到的问题有哪些，该如何避免？

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自驾游最怕遇到什么问题？怎么避免？

自驾游，所谓自驾游就人与车的结合。先谈人，首先健康是基础，没有健康的身体与心态便无从谈起自驾。提前查看自己的身体健康状况是必须的，也要根据每次自驾游的路线，时间，季节，地域合理的安排吃喝行住，确保充足的休息才能挑战转天以及更多天的行程。其次是对于装备的选择也要根据每次出行计划来合理搭配，装备是对人最好的保护，但如果选择错误，不但起不到保护的作用反而会增加负担。再次说明一点，武装到牙齿的士兵，基本上都必须会开枪。对于自驾游出行***是必须的，有了***就会有攻略，提前熟悉路程上的人文地理气候与不确定因素，武装自己的头脑，丰富自己的知识。作为自驾游的主体，即有知识又装备得当，外加平和的心态和健康的身体，是一切的根本。

同样重要的是座驾，也就是我们的车，安全第一是必须的。安全分为两点，行车和驻车安全，行在路上遵守交规是基本中的基本，没有商量的余地。驻车一定远离危险地域和有明显警示的区域。

座驾需要定期维护和不定期检查。在出行前要对车辆进行细致入微的保养，因为我们自驾游动则百公里多则千余里，一旦车辆损坏在路上，可以说此次自驾游宣告结束，这还不包括人会不会受伤。需要在自驾游前准备一些随车装备是必须的，如：电打火线，灭火器，机油机滤……以备不时之需。

人车的结合，正所谓自驾游。无论任何一方出现问题都会使我们的征程出现问题甚至倒退，问题在于路上，防患于未然。

到此，以上就是小编对于货运拖车分队长经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于货运拖车分队长经验交流的2点解答对大家有用。

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