农村公路开车经验交流,农村公路开车经验交流发言

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于农村公路开车经验交流的问题，于是小编就整理了3个相关介绍农村公路开车经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 我新手一个，在走弯道特别多的的乡村公路，请问是档位怎么操作，还有拐弯方向角度？
2. 新手第一次开车上路的真实感受！都来说说你的或他的故事？
3. 手动挡车上坡遇到堵车该如何操作？

我新手一个，在走弯道特别多的的乡村公路，请问是档位怎么操作，还有拐弯方向角度？

新手上路安全第一。在山路行驶过程中，转弯是危险性最高的了，为了让转弯能够更加安全顺利，入弯前减速就显得很重要了。虽然在游戏中我们喜欢在转弯是玩漂移，但是在现实生活中这***的技术活还是留给老司机吧。

开车千万不要邯郸学步

我很奇怪，你是怎么通过驾考的，你这个问题，就好像邯郸学步，你自己怎么走路或者开车，只有你自己清楚，这本身就是一个摸索的过程，为什么你一定要想知道人家是怎么开车的？特别是拐弯方向角度这个问题，你怎么舒服，怎么安全，就怎么转弯啊，这个还用说么？每个人开车都有每个人的习惯，有的人喜欢弯道加速，有的人喜欢弯道慢慢溜，还有的人可能就是喜欢走弯道的内径，沿着线慢慢开。

所以别个的角度并非你的角度，而且这个真的不可描述。

不请自来，我们村委会的路如果说弯道小，弯道少，来过一次保证你觉得我瞎说！

我们村委会的路弯道奇多，可谓是平面盘山公路，每隔十米左右一个弯道，这路太过凶险！终于昨天出事了！这起***是我们村有史以来第一起***！我相信从今以后大家都会小心点的！

昨天，村里有人去世，村民过去帮忙，大约一点多，我在帮忙洗锅大锅的样子，一辆微型车和摩托车相撞，惨，摩托车主送到乡镇大医院，已确定无生命危险，而后送到县医院，县医院拒绝接收，已送到丽江救治！

***地点在一条河边拐弯处，90度，此处地形，微型车处于上坡，摩托车下坡！事后总结，速度快，弯道不减速，不按喇叭！视觉盲区！

所以，我认为，在弯道特别多的乡村公路，请保持最高不超过40码！弯道处请减速到30码以下，临近弯道，根据经验确定，一般隔着十米左右，速度慢的可以五米，长按喇叭或者按两下！听到对面有车按喇叭，一定要回按两次或长按！当听到有喇叭声，请下意识的往右边靠拢，别听到喇叭声还大拽拽的走在路中心！

另外，通过这次事故，我想会引起交通部们的注意的，如今，农村车越来越多了，乡村公路的建设不容小觑！

新手第一次开车上路的真实感受！都来说说你的或他的故事？

2011年7月25号那天，拿到驾照的那一刻，说不出的激动兴奋，第一时间把电话打给了一位开汽车租赁公司的朋友。朋友听完我的电话就说：‘’你来，从我这开一辆车去练手。但前提是，你首先必须先能把车🚘开下去‘’！因为朋友的租赁公司是开在国道边上的半坡处，从租赁公司下到国道，有一条长长的陡坡，对于刚拿到驾照的我，难度是比较大的，而且确实是一种考验！😇😂

怀着既兴奋又忐忑的心情，我小心翼翼的走进驾驶室，调整座椅、系安全带、踩离合刹车、拧钥匙、启动车🚘一气呵成，然后慢慢的把车头调转过来朝向门口，半离合半刹车、心惊胆战的把车慢慢的开到国道上路，从倒视镜里看到朋友笑呵呵的朝我挥了挥手，并大声说了声：‘’给车加点油，这车就归你练车去吧，手熟了再送来‘’！那一刻，我是如此的有成就感！感觉自己会开车就是一件很了不起的事😀

怀着感激、兴奋而又忐忑不安的心，我慢慢的沿着国道开着，到了十字口红灯💄灭绿灯亮时，一个不小心车熄火了，本来就紧张得一身汗水着急慌忙不知所措，后边的车又不停的按喇叭，导致的自己就越紧张，以至于忘了怎么才能将车🚘打着，越是这样就越紧张慌忙，最后在红灯灭了亮了、亮了灭了如此几次三番我、以及后车司机的帮忙下才再次启动，慢慢开走[捂脸][2023]

好不容易开到了加油站⛽️加油，无论如何不能把车停到加油枪🔫那，好不容易停好了，又发现停反了，这时候，后边排队加油的车的

第一次开手动挡的车老熄火，因为紧张控制不好离合器，总感觉要被别人的车撞上，心里担心害怕所以对车的控制不熟悉，开车属于多练，熟能生巧，后面自己没事在车少的地方反复练习，慢慢的熟练掌握了控制离合和挂挡的技能，在路上随便咋开都不会熄火了，开车需要冷静，当熄火的时候，不要慌张，尤其是上坡路熄火，后车在不停的打喇叭，这时候不能慌张和急，向平时开就行了，祝开车路上的人一路平安。

刚考完驾照的时候其实还蛮想开车的。看到驾照的那天晚上我们几个学车的就和教练一起吃饭。那天刚好教练买了一个新车，他们几个都喝了酒，然后几个人都说要吃哪里哪里的卤菜，我就开着教练的新车出去买。开着感觉还挺好的，到了倒车入库，我就感觉哪哪都不对劲啊，怎么也停不进去，搞了好久，终于看到了一个司机，我只有请求帮助才把车给挺好。第一次开车我就感觉我只会直行，倒车入库绝对不行。

我还有一个同事更是有趣，第一次拿了驾照就买了一辆新车。下着大雨分不清雨刮器和转向灯。自动挡的车，还一直在找离合器在哪里。

第一次开车总会出现许多状况的。慢慢地就会好了！

感觉路窄人多车多，特别是电动车总是乱窜，前面的车太慢，后面的车总是离自己太近，旁边车道的车贴着自己开那么快，关键是自己与前车拉开的距离总是能被加塞，搞得心惊惊，刹车别油门的使用频率高

我是1***2年出生的，在那个驾照意识淡薄的年代，我算是积极分子了！不过，没别的初衷，只因为拉家具找个本单位车队司机帮忙，我拿着当时最好的红塔山烟，左一根右一根的上着，说话那个客气啊，中午还下顿馆子……那时候的司机拽的跟处级干部似的！从这开始，我就想着自己去学个驾照，图个方便，不求人！所以，在经过学习本、实习本、正本三个阶段后，我在1996年拿到了当时的B类驾照，后来换成现在的A2。

至于第一次上路的感受，我记得还比较清楚，当时在郊区宽阔的马路上，那个年代车少，没几辆，我对师傅说，让我开会？练练手？师傅说，行！嗨……挺争气，担心东风货车熄火，右脚就多给点油，左脚压着离合器，再慢慢松……起步那是相当得稳！师傅说，行啊！不错！我心里美滋滋地，给油加档，很有节奏感。当时跑的最快速度大概有60左右，大车都有点风驰电掣的感觉了……跑了一段后，路面变窄了，这时正好对面也来个大车，我提前松了油门，速度降到了40多码，在错车的一瞬间，把方向往右打了一下，错开后，马上再往左打，就这一来二去，把师傅惊讶到了……可以啊！刚才这两个动作做得漂亮！正因为在师傅面前没出丑，所以才记忆犹新！师傅不是别人，是我后来的老丈人。[大笑]

手动挡车上坡遇到堵车该如何操作？

现在城市都有许多立交桥，高架路的上道口，有些路段坡道还比较大。长大坡道上遇到堵车，手动挡车是比较难驾驶的。因为车辆排成长龙，一辆接一辆，频繁的起步停车，稍有不慎就容易灭火溜车。每一个开手动挡车的人都知道怎么正确操作，但是真正操作到位确实很难。首先是刹车和离合器的配合，一边松离合器一边松刹车，离合器松快了灭火，刹车松快了溜车，恰到好处的点确实不好掌握，唯一的办法就是多练习，熟能生巧。利用手刹起步可以降低难度，但时间可能用的多点，后面的车容易催。遇到这种情况放松心情，你催任你催，总比我溜车撞了你好吧！

说真心话手动挡车确实不好开，要不然怎么自动挡汽车越来越多，手动挡车越来越少了。新手特别是女司机建议直接上自动挡汽车。我是60岁拿驾照，寻思先把手动挡练熟了，免得以后不会开手动挡了，就一直开手动挡（家里就一辆手动挡），8年了遇到长上坡道堵车依然心里发虚。

你好，手动挡上坡有两种方式可以解决。

1.练好半坡起步技术。

对于很多刚拿到驾照的朋友，对半坡起步都深感恐惧，特别在在坡道上堵车，并且后车跟很近的情况下更加紧张，导致起步熄火或者溜车。

这就要求我们在正式开车之前要熟练的掌握半坡起步的技术，其实如果是开自己的手动挡车，只要熟练了离合半联动的点，多练习一下，就很容易掌握技巧。只要对自己技术有了自信，在任何情况下都不会慌。

2.利用手刹。

我身边有遇到朋友在刚开手动挡车遇到半坡的时候会利用手刹起步，一般来说我们的车子在手刹拉上的情况下依然可以正常起步，且不会熄火，只是会比较伤车，因此在万不得已的情况下可以直接拉上手刹保证不溜车的情况下直接起步，待上坡后再放掉手刹。

以上第二种方式强烈的不建议使用。因此最好的还是勤练习，掌握好驾驶技术。

驾校里已经教给你如何使用手刹、油门、离合配合完成上坡起步，这是标准的操作流程。在驾校里教练教、你自己练、考官考，都是按照这套流程，做错了就不及格。

驾校教练可能也告诉过你，将来上路有简易流程。这个简易流程是绝大多数司机的实际动作，一般情况下，新司机也很快就能掌握。

流程是这样的：

右脚踩刹车减速——左脚踩离合——摘档——停车、抬离合——右脚踩住刹车。这是停车流程。

起步的时候：右脚踩住刹车——左脚踩离合——挂一档——右脚快速抬刹车、快速踩三分之一油门，同时左脚快速抬四分之一离合——车如果后溜就再多踩一点油门、车如果不动或者开始前行就慢抬离合，直至车开始前行。这个是标准的实战坡起流程，没有手刹的介入。

还有一个更简易的流程：

上坡停车时左脚踩离合的同时右脚抬油门直至车自己停下，这时的后溜和前行正好平衡，尽量把油门收到最小离合踩到最深；起步的时候慢抬离合慢踩油门，车就会开始前行。这个最简易流程里面不仅没有手刹，连脚刹都没有介入。但是因为离合处于半接触状态，所以离合盘片的磨损会比较大，通常大家都不用。

作为一个名副其实的老司机，开手动挡十年了，怎么着也是有一定经验的，今天必须要好好回答这个问题！手动档车上坡遇到堵车情况，油离配合不好，要么车快速前冲，要么车往后溜车，现在前前后后车距离这么近，一不小心就造成***～我们应该怎么处理呢？

城市直线路对于手动档还好些，但是对于坡道大部分人控制不好，在这种情况下，我们可以接受机械手刹，如果不借助机械手刹，开车的时候，脚松刹车踩油门期间，有一个间隙，该间隙内离合器必须要达到半联动状态，并且半联动所产生的动力大于车辆重量沿斜坡下降分力，否则车辆很有可能溜车！

在这种情况下，我们一般是先松离合，待车发抖向前行驶时，松开刹车，同时加油门，这时候相比于平路油离配合，油门要踩的深一些，否则很容易造成溜车！

如果感觉自己技术不到位，那就用机械手刹协助车辆上坡行驶！在开车上坡的时候，拉上机械手刹，油离配合根据平路行驶进行，待车有向上爬趋势的时候，松开手刹，同时稍微加大油门行车，此事发动机转速上升，通过控制离合器和油门控制发动机转速，实现车辆稳定上坡行驶！

学会熟练使用油离配合，你的手动档上坡真的非常容易！

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手动挡汽车行驶上坡堵车，走走停停如何驾驶，这是很多刚刚接触手动挡汽车的司机共同的问题，曾经我自己也是一样怀疑过自己，是不是不适合开手动挡，经过自己不断的驾驶学习，现在开手动挡汽车就好比开电瓶车一样顺滑，我说一些个人驾驶经验吧，算不上绝对正确，只作参考。

言归正传，手动挡汽车上坡遇到堵车只有停车等待，没有办法，如果是缓行路况，有以下几点注意[_a***_]给大家，不同意的可以尽情的喷我。

1,坡道缓行，保持跟车距离是必须的，大概保持一台汽车的长度4－5米吧，为什么要保持跟车距离，就不怕别的司机加塞吗，保持跟车距离主要是为了防止前车后溜和留给自己更多的起步行驶时间，你想嘛，只要有这几米的距离，可能前车停车后自己还在缓慢行驶，等前车起步行驶时自己还是在行驶，可能尽量减少自己起步频率，至于加塞，想加塞就加塞吧，都是缓行，我就不怕你加塞比我快好多。

2,坡道缓行，提前降档，最好是降到一挡，主要原因是一档发动机扭矩大，怠速转速都不会熄火，司机在一档能够很从容的上坡，如果前车速度加快，自己可以随时加油升二挡，但是没用熟练手动挡的司机，上坡最好是尽量减少换挡次数。

3,坡道缓行，尽量少变道，堵车就是一件很烦心的事情，你想走快点，对方同样想走快点，这样就很容易发生路怒，或者造成事故，没有到万不得已不要随意变道，变道必须打转向灯提醒后车，我们都应该了解道路权，主道优先，如果你变道导致和主道行驶车辆擦刮，那自己全责跑不脱。

4,坡道缓行，在一档行驶过程中，控制好离合器和刹车，该半联动行驶就踩半联动行驶，不要考虑离合器片的感受，能够安全平稳的把缓行路段通过了再说，我经常这样操作，没见到离合片有那样不妥，该磨损的就得磨损。

5,坡道缓行，看到前车刹车灯亮，自己必须跟着减速，同时伴随离合器半联动，防止汽车由于转速太低导致熄火。

至于坡道起步，我就不叽叽喳喳的在这里说了，大家都是清楚怎样操作，只是开车时间短，对手动挡汽车各项性能不熟练，偶尔起步熄火，这是很正常的事情，这些问题会随自己对手动挡汽车性能不断掌握而逐渐摆脱。我记得自己从新手到熟练大约经过了三个月，行驶了3000多公里才慢慢掌握一些手动挡技巧，当然，自己是太笨，肯定有很多比我聪明的司机，掌握手动挡汽车应该选比我说的三个月少。大家是几个月才掌握熟练手动挡汽车的呢，评论留言讨论下！

到此，以上就是小编对于农村公路开车经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于农村公路开车经验交流的3点解答对大家有用。

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