铁路中间站管理经验交流,铁路中间站管理经验交流材料

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路中间站管理经验交流的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路中间站管理经验交流的解答，让我们一起看看吧。

1. 夹在两位不合的领导中间，该如何自处？
2. 那些总是站在路口或门口中间说话，而且看到有人过来也不让一下的人到底是一种什么心态？
3. 什么叫地铁中间站,区间站,换乘站,枢纽站,联运站？

夹在两位不合的领导中间，该如何自处？

作为职场人，这种事情时有经历，我们公司也新来了个领导，大小王，我觉得什么事情做到理上的话都好说。这种情况可以从两点考虑，一是两个领导可能有一个是直接管你的，那这就好办了，谁管你你听谁的，找到自己的直属领导，然后都听大领导的，二是，如果两个都不是你的直属领导，找到你的直属领导，听直属领导的，如果没有直属领导，什么都做到理上，各种懂礼貌，各种客气，大方向，跟着理，跟着大领导。

当夹心饼干，确实左右都为难，但是得解决问题啊，那就站在理上呗。听直属领导的，是因为，直属领导分派你工作，并最后帮你的工作拍板，然后如果工作中真的出现什么问题，直属领导也有责任，也会帮助说明解决问题，你干的好，能力强，他就轻松点，你出错，他跟着爱挂落。

如果没有直属领导，那就什么都做到理上，按照工作流程来，不偏不向，如果工作牵扯到俩人，那就大家拉出来辩论一下，谁有理听谁的，跟着理，跟着大领导，大方向，做好自己的本质工作，保质保量完成就好了。平时注意礼貌，谁帮忙了就感谢。如此就好。

总之，我觉得，作为职场人，首先的是做好自己的工作，什么都做到理上。和直属领导相处好，跟着直属领导，跟着大方向，大领导，懂礼貌，感恩，基本不会怎么样。

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1.与领导做到“等距外交”

“等距外交”的意思是指无论在工作上或生活上，你与所有的上级领导大致保持等距、大都处于关系均衡状态，对每个领导在态度上同样尊重、友好、不卑不亢，要善于控制自己的情感状态，不以个人的喜恶作为评价上级的标准，对所有的上级都努力

2.做到以礼相待。

不越级越位请示、汇报工作凡事都找“一把手”，也会搞得他很为难，而直接负责的上级知道后，不仅会影响他们之间的关系，你以后的工作也有可能无所适从了。

3.谨慎对待领导之间的矛盾与争斗

完全从一种纯工作的角度着想，谨慎对待领导之间的矛盾与争斗，没事尽量少与上司们打交道，特别要注意不让其中一个上司认为你是另一个上司的人。不要陷人领导之间的矛盾冲突中，不然的话，你不但会在无谓的纷争中浪费自己的精力，而且容易在两败俱伤中使自己受到牵连。

说不站队的，那是扯淡。

自己夹在中间的时候，一定要站队，谁赢跟谁站一队。

说难听点叫墙头草，说好听叫顺势而为。

我在公司曾经经历过一件事。

当时有一个空降的销售总监到公司，原来的主管也被迫居于二线，虽然是平级，但是名义上还被新来的总监管着。

新官上任三把火+老主管水土不服。

这新来的总监拿老主管没有办法，平级没办法，就拿我开刀了。

杀鸡儆猴。谁让咱是老主管的部下呢。

这招就叫降维打击，我打不了你领导，就打你的手下。

等你没人干活了，就相当于打击到你了。

那你是干什么的？为什么左右为难？你不说清楚，别人怎么回答？两个老板是你的上司？还是什么?_?见人说人话，见鬼说鬼话，谁对你有利，你就多拍马屁，两个都有利，那你两边拍

这个问题确实不太好回答，因为这种情况生活中并不少见，非常难办，这与丈夫夹在老妈和老婆中间受夹板气不同，那两个都是自己的亲人，而在单位，弄不好就是仇人。自认倒霉、无所适从不行，胡乱站队也不行，前一种太被动，第二种太危险。

我的答案是：“三心二意”。

三心之一，是诚心。两个都是领导，管大一级压死人，都惹不起，不可厚此薄彼，都要重服从，交办的任务都好尽心尽力去做好。

三心之二，是耐心。两个领导，都可能会经常向自己发牢骚、吐苦水，一定要认真倾听，深表理解和同情，并适时表示你的忠心。豁出两个耳朵，又少不了什么。

三心之三，是细心。两个领导，一般情况一个是直接领导，一个是非直接领导，那么，对直接领导多表忠心，对非直接领导表示理解，对有理的讲情，对没理的讲义。当然，尺寸、火候要掌握好，别太过。

二意之一，是不表述意见。无论在哪一个领导面前，也不要说别一个领导的坏话，同时也不要向彼领导传此领导说过的话，特别是说的坏话。因为向彼此传话是玩火行为，玩不好把自己烧了。

二意之二，是不散布意见。记住，千万不要以为两个领导都对自己好，都把心里话对你讲了，自以为了解内幕，而向周围的同事乱讲，这你将只有死路一条，因为两个领导全得罪了。

一家之言，不一定符合题目的具体要求，欢迎批评指正。

那些总是站在路口或门口中间说话，而且看到有人过来也不让一下的人到底是一种什么心态？

这种情况完全是无意识的，无意识给别人造成了不便与麻烦，脑子里夲就缺失公德这根弦。都说勿以善小而不为，勿以恶小而为之。以社会是我家，以自我为中心的人 ，只要自己便利，自己舒适，即便给他人和社会带来小恶也无动于衷，听之任之，从不上心。

诚然在提倡个性张扬思想解放的当今社会，做事做人依然要讲究和把握分寸，往大了说，你的品德是否随之进步提升了？面对来来往往的人群站在地铁口聊天的你，不但没有不好意思快速避让躲开的意思，脸上还露出一副洋洋自得心安理得的样子，看那阵势，一时半会没有结束离开的意思。面对诸如此类的比比皆是的人和事，作为公民的我们在谴责他们的同时，内心还是有标准的。如果再能自测反观一下那就好上加好了。

这种人被人们称为没素质，也难怪。从他们无意识的表情和行为中，我们就能感觉到社会公德在他身上的体现微乎其微。也许他自小就缺乏言传身教的家教，而学校教育也并没有让他弥补上道德缺失这一块。

对于这种现象的态度，我觉得善意的提醒比不言不语无所做为的怒气更有寓意，也许他们会在人们不断的提醒中觉醒。

什么叫地铁中间站,区间站,换乘站,枢纽站,联运站？

1、中间站:是轨道交通线路中最常见的一种车站，仅供秉客上下车使用，功能单一，尤其是在轨道交通路网建设初期，线路交又点数目不多的时候。

2、区间站:地铁线路上两个车站之间的地段。

3、换乘站:指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。

4、枢纽站:指在城市居民大量集散地，常有几条地铁线路经过，上下车和换车的乘客多，各条线路的站点比较集中，这种站点称为枢纽站。

5、联运站:指单向具有一条以上停车线的中间站，各站台之间可用天桥或隧道相连，因此亦可起换乘站的作用。一般在线路上每隔几个中间站便会设个联运站，具有中同站及换乘站的双重功能。

另外还有:

1、折返站:在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，地铁列车可以在这些站点调头往回走，避免开回终点站再往回走花费更多的时间，这样可以满足大客流的时候的运输乘客需要，同时节省运营开支。

2、终点站:地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

到此，以上就是小编对于铁路中间站管理经验交流的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路中间站管理经验交流的3点解答对大家有用。

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